Salão de Paris 2026: todos os elétricos em estreia, do 2 CV ao Denza Z
O Salão Automóvel de Paris de 2026 confirma a mudança de rumo da indústria: das 51 novidades apresentadas, 32 são exclusivamente 100% elétricas e outras oito têm versão elétrica. Reunimos aqui todas — dos concept cars que antecipam os próximos anos aos modelos que chegam aos concessionários já em 2027.
A edição de 2026 do Mondial de l’Auto, que decorre até 18 de outubro no Paris Expo Porte de Versailles, tem mais de 60 marcas — quase 20 delas chinesas. Contámos as estreias mundiais e europeias, as novas gerações e os concept cars mostrados pela primeira vez ao público, e separámo-los pela motorização.
| As 51 novidades do salão | Modelos | % |
| Só 100% elétricas | 32 | 63% |
| Com versão 100% elétrica na gama | 8 | 16% |
| Sem versão elétrica | 11 | 22% |
Nos concept cars, a tendência é ainda mais clara: 12 dos 13 são elétricos. Nos modelos de série, os 100% elétricos são 53%.
Os concept cars: o futuro é elétrico
Citroën 2 CV Concept ESTREIA MUNDIAL — O regresso do ícone, agora elétrico, com 3,76 m — mais curto do que o original — e preço-alvo de cerca de 15.000 €. É o primeiro modelo anunciado para a nova categoria europeia E-Car e chega em 2028, produzido em Pomigliano d’Arco, Itália. Citroen 2 cV
Citroën 2 CV Fourgonnette — A surpresa do stand: uma versão comercial do mesmo conceito, que recupera a mítica Fourgonnette, um clássico dos comerciais ligeiros.
Peugeot E-T16 ESTREIA MUNDIAL — Reinterpretação elétrica do 205 Turbo 16, com três motores e 816 cv. Antecipa o próximo E-208.
Peugeot RCZ Vision ESTREIA MUNDIAL — Coupé com bateria de estado sólido e arquitetura de 1.000 V. A Peugeot anuncia 500 cv, até 600 km de autonomia e um consumo de 11,5 kWh/100 km.
Opel STX ESTREIA MUNDIAL — Carrinha concept que antecipa a próxima geração do Astra, com elementos aerodinâmicos ativos na traseira.
Alpine A310 Vision — Um 2+2 inspirado no A310 dos anos 70, sobre a nova arquitetura elétrica da marca. Para já, sem planos de produção.
Renault E-Space — O Espace reinventado como monovolume familiar elétrico, numa altura em que a Renault alarga as baterias LFP à gama.
Renault 8 Gordini — Coupé elétrico de tração traseira com 270 cv, que homenageia o R8 Gordini. Sem planos de produção.
Volkswagen Mission Efficiency — Estudo derivado do ID. Polo, focado na eficiência: a VW anuncia um consumo abaixo de 7 kWh/100 km.
Fiat Multiplay — Concept modular que vai de monovolume de sete lugares a pick-up de cabine dupla.
Fiat Multiplina — Citadino de quatro lugares derivado do Topolino.
DS F3VER — Antecipa o futuro DS N°3 elétrico, sobre a plataforma STLA One, com uma autonomia-alvo de 500 km.
Citadinos e compactos
smart #2 ESTREIA MUNDIAL — O sucessor do ForTwo regressa com dois lugares, cerca de 2,76 m e bateria LFP de 35,7 kWh. Os dados apresentados em Paris apontam para até 290 km WLTP. Entregas em 2027.
Dacia Spring — A segunda geração já não vem da China: é fabricada em Novo Mesto, na Eslovénia, com bateria LFP de 27,5 kWh e até 250 km WLTP. Preço anunciado desde 17.900 € em Portugal.
Honda Super-N — O pequeno elétrico com que a Honda volta a apostar num citadino para a Europa.
Leapmotor B03 ESTREIA EUROPEIA — Citadino elétrico da marca do universo Stellantis.
Leapmotor B03X ESTREIA EUROPEIA — A variante com visual SUV do B03.
Geely E2 — Pequeno elétrico da Geely para o mercado europeu.
Audi A2 e-tron — Primeira aparição pública do regresso do A2. Até 646 km WLTP e, na versão mais eficiente, 12,8 kWh/100 km — o Audi mais eficiente de sempre. Na Alemanha parte dos 38.200 €.
Hyundai Ioniq 3 — O novo compacto elétrico da Hyundai, mostrado pela primeira vez ao público.
Familiares e SUV
Škoda Peaq — SUV de sete lugares com 5,07 m, bateria de 86 kWh úteis e até 647 km WLTP. Num ensaio de eficiência fez 936 km com uma única carga.
Volkswagen ID. Tiguan — O sucessor do ID.4 adota o nome do SUV mais vendido da marca e faz em Paris a primeira apresentação pública.
Volvo EX60 — SUV elétrico médio que marca o regresso da Volvo a Paris, 12 anos depois.
BYD Atto 8 — SUV de sete lugares, com cerca de 650 km de autonomia anunciados.
Li Auto i6 ESTREIA EUROPEIA — SUV elétrico da Li Auto, que se estreia na Europa.
Berlinas e desportivos
Mercedes Classe C elétrico — A primeira Classe C 100% elétrica anuncia até 760 km WLTP.
Mercedes-AMG GT 4 portas ESTREIA MUNDIAL — A versão elétrica do GT de quatro portas.
Mercedes-AMG CLA 45 ESTREIA MUNDIAL — O CLA mais potente passa a ser elétrico.
Denza Z — Supercarro de três motores e 1.588 cv, na primeira presença da marca de luxo da BYD em Paris.
Comerciais e monovolumes
Mercedes VLE ESTREIA MUNDIAL — O novo monovolume elétrico que substitui a EQV.
Hyundai ST1 / Staria Cargo — Furgão elétrico derivado do Staria Electric.
Renault Trafic E-Tech — Furgão elétrico com mais de 470 km de autonomia anunciados, previsto para 2027.
Também com versão 100% elétrica
Oito novidades chegam com várias motorizações, mas com uma versão totalmente elétrica na gama:
Fiat Grizzly e Grizzly Fastback — Dois SUV — um clássico e um de traseira descendente — com versões híbrida e elétrica.
Lancia Gamma — Crossover coupé produzido em Melfi, em Itália, que partilha a base com o Peugeot 3008. Versões elétrica e mild hybrid.
DS N°7 — SUV da DS com versões elétrica e híbrida, na primeira presença num salão.
Mercedes GLA ESTREIA MUNDIAL — A terceira geração estreia-se com versão elétrica de 800 V e até 654 km WLTP; as versões híbridas chegam depois.
Leapmotor D19 ESTREIA EUROPEIA — SUV de sete lugares e topo de gama da marca, elétrico ou com extensor de autonomia.
Xpeng G9L ESTREIA EUROPEIA — SUV de 5,12 m, com 560 a 640 km WLTP na versão elétrica. Chega no início de 2027.
Omoda 4 — Mostrado em Paris como híbrido de 224 cv, tem versão elétrica confirmada para a Europa. Chega no início de 2027.
| Restantes novidades Onze novidades do salão não têm versão 100% elétrica: Modelo Motorização Alfa Romeo Cuorerosso (concept) V6 2,9 biturbo híbrido Dacia Striker Híbrido Audi Q7 Não divulgada (plug-in esperado) Hyundai Bayon Gasolina e híbrido Hyundai Tucson Híbrido e plug-in Kia Seltos Híbrido Kia K4 (5 portas) Híbrido Lynk & Co 07 GT Plug-in Zeekr 9X Plug-in Geely Monjaro EM-i Plug-in Aion GS7 Plug-in |
Leitura do PlugNow
Há uma diferença clara entre o que as marcas mostram e o que vendem. Nos concept cars — a montra do que vem aí — a eletrificação é quase total. Nos carros de série, os 100% elétricos ainda são pouco mais de metade, e o que fica de fora vem sobretudo das marcas chinesas, que apostam forte nos plug-in e nos extensores de autonomia para entrar na Europa.
Para o mercado português, a boa notícia está no segmento de entrada: Dacia Spring, smart #2, Leapmotor B03, Honda Super-N e, mais à frente, o Citroën 2 CV mostram que o elétrico abaixo dos 20 mil euros deixou de ser exceção. A má notícia é que, para muitos destes modelos, ainda faltam os números que mais interessam: autonomia homologada, potências de carregamento e preços para Portugal. Voltaremos a cada um quando forem conhecidos.
Como contámos: entram as estreias mundiais e europeias, as novas gerações e os concept cars mostrados pela primeira vez ao público em Paris. Ficam de fora os restylings (como o Mercedes GLE ou a Classe S), as versões e níveis de equipamento (como o Peugeot E-208 GTi ou o Opel Corsa GSE), as edições especiais e os carros de competição.
Fontes: comunicados das marcas; Mondial de l’Auto; L’argus; Automobile Propre; Journal de l’Automobile; Auto Express.
