A Nissan apresentou hoje o PIXO, um citadino 100% elétrico do segmento A pensado para as cidades europeias. Os números principais: bateria LFP de 27,5 kWh, até 259 km de autonomia WLTP, carregamento rápido DC de 50 kW de série e AC de 11 kW. As entregas começam no início de 2027. Preços para Portugal ainda não há.
Um Twingo com cara de Nissan
O comunicado da Nissan não o diz, mas o PIXO é um derivado técnico do novo Renault Twingo elétrico. Partilha a plataforma RGEV Small (antes chamada AmpR Small) e é produzido na mesma fábrica, em Novo Mesto, na Eslovénia, onde também nasce a nova geração do Dacia Spring. É o mesmo modelo de negócio que já deu origem ao Nissan Micra atual, derivado do Renault 5.
A diferença está no design, que é da Nissan: frente inspirada no rosto de um robô, assinatura luminosa em “píxeis” e 23 pequenos detalhes gráficos escondidos na carroçaria (o número 23 lê-se “ni-san” em japonês).
Para quem está a comparar, isto significa que a escolha entre PIXO, Twingo e Spring deverá fazer-se sobretudo por preço, equipamento, design e rede de assistência, e não por diferenças mecânicas de fundo.
Bateria, autonomia e consumo
O PIXO usa uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) de 27,5 kWh, a primeira desta química num Nissan vendido na Europa. As baterias LFP são geralmente mais baratas e toleram melhor carregamentos frequentes até 100%, em troca de menor densidade energética.
A autonomia anunciada é de até 259 km WLTP. Dividindo a capacidade pela autonomia, obtém-se uma ordem de grandeza de cerca de 10,6 kWh/100 km. É uma estimativa grosseira: a Nissan não indica a capacidade útil nem o consumo homologado, e o valor WLTP mistura cidade e estrada.
Em autoestrada, a autonomia real será bastante inferior. Num carro com esta bateria, uma viagem longa implica paragens frequentes. Explicámos porquê em consumo real de elétricos em autoestrada.
Carregamento: o que significam os 50 kW na prática
Carregamento rápido (DC)
Os 50 kW DC vêm de série em toda a gama. Segundo a Nissan, carregar dos 15% aos 80% demora cerca de 28 minutos. São cerca de 18 kWh nesse intervalo, o que dá uma média à volta de 38 kW.
Na rede Mobi.E, isto tem uma consequência prática: o PIXO aproveita bem os muitos postos de 50 kW existentes, mas não tira partido dos carregadores ultrarrápidos de 150 kW ou mais. Se o operador cobrar mais nesses postos, não compensa usá-los.
Recorde que o custo de um carregamento na rede pública tem duas partes distintas: o valor cobrado pelo CEME (o comercializador com quem tem contrato, que lhe fatura a energia) e o valor cobrado pelo OPC (o operador do posto onde carrega). Num carro com bateria pequena, as taxas fixas por sessão pesam proporcionalmente mais. Compare tarifários no nosso [comparador de tarifários CEME](/[CONFIRMAR URL]).
Carregamento em casa (AC)
O carregador de bordo é de 11 kW. Numa wallbox trifásica de 11 kW, uma carga completa demora, em teoria, cerca de duas horas e meia; na prática, um pouco mais. Numa wallbox monofásica de 7,4 kW, conte com cerca de quatro horas. Na tomada doméstica, uma noite chega para a maioria dos casos.
A ficha técnica refere que o carregamento AC é bidirecional, mas a Nissan não detalha se isso inclui V2L (alimentar aparelhos a partir do carro), V2H ou V2G.
Se vai instalar carregamento em casa, veja o nosso guia [preparar-se para receber e carregar um elétrico]
Dimensões e espaço
Com 3.796 mm de comprimento e diâmetro de viragem de 9,9 metros, o PIXO é um carro de cidade a sério. Leva quatro adultos e tem bancos traseiros independentes e deslizantes.
A bagageira anuncia 356 litros VDA, que incluem um compartimento de 50 litros para os cabos de carregamento. Com os bancos rebatidos, chega aos 1.221 litros.
Motor e equipamento
O motor elétrico tem 60 kW (82 cv), suficiente para cidade e estradas nacionais. De série, a Nissan anuncia cruise control adaptativo com Stop & Go, aviso de saída de faixa, estacionamento mãos-livres e condução com um só pedal (e-Pedal).
No interior há um painel digital de 7 polegadas e um ecrã central de 10 polegadas com Google integrado e o assistente de voz Gemini, além de reconhecimento facial para carregar as definições de cada condutor. As especificações e o equipamento podem variar por mercado.
Ficha técnica
| Característica | Nissan PIXO |
|---|---|
| Comprimento / largura / altura | 3.796 / 1.790 / 1.512 mm |
| Distância entre eixos | 2.492 mm |
| Bateria | 27,5 kWh, LFP |
| Potência | 60 kW (82 cv) |
| Autonomia WLTP | até 259 km |
| Carregamento DC | 50 kW (15–80% em ~28 min) |
| Carregamento AC | 11 kW, bidirecional |
| Bagageira | 356 l / 1.221 l (VDA) |
| Diâmetro de viragem | 9,9 m |
Preço e chegada a Portugal
A Nissan prevê as primeiras entregas para o início de 2027. Preços, versões por mercado e pré-encomendas só serão anunciados nessa altura.
O que ainda falta saber
- Preço em Portugal e posicionamento face ao Twingo e ao Spring.
- Capacidade útil da bateria e consumo homologado.
- Que funções bidirecionais estão disponíveis.
- Autonomia real em autoestrada, que só um teste poderá medir.
