3/11/2026 · @Edmar Rodrigues
O novo apoio à compra de carros elétricos por famílias vulneráveis vai pagar entre 70% e 90% do carro, até 15.000 €, e abrange também usados com menos de cinco anos. Mas chega a muito menos gente do que o anúncio inicial dava a entender: cerca de 5.500 carros, e não mais de 20.000.
Os pormenores foram dados pela ministra do Ambiente e Energia, Maria da Graça Carvalho, aos jornalistas a 2 de novembro, no Parlamento. Seis dias antes, no debate do Orçamento do Estado para 2027, a mesma medida tinha sido anunciada com outros números. Explicamos o que mudou, quanto paga de facto uma família e o que continua por resolver.
Nada disto está ainda em regulamento. O programa deve arrancar no início de 2027.
O que mudou em seis dias
Quase todos os números mudaram entre o anúncio de 28 de outubro e os pormenores de 2 de novembro. Pelo meio, a 29 e 30 de outubro, fontes do Ministério deram à imprensa uma versão intermédia: o limite de 15.000 € aparecia como preço máximo do carro sem IVA, e havia 1.000 € para o carregador.
| 28 de outubro (anúncio) | 29–30 de outubro (fontes do Ministério) | 2 de novembro (ministra) | |
|---|---|---|---|
| Apoio | Até 80% | 80%, sem IVA | Entre 70% e 90% |
| 15.000 € | — | Teto do custo do carro sem IVA | Apoio máximo |
| Preço máximo do carro | — | 18.450 € (referência da Sábado) | 37.500 € |
| Abate de um carro antigo | — | +1.000 € | +1.000 € ao apoio |
| Carregador | — | Até 1.000 € | “Em estudo” |
| Usados | — | Não esclarecido | Sim, com menos de 5 anos |
| Carros apoiados | Mais de 20.000 | 20.000 | Cerca de 5.500 (mais 1.000 possíveis) |
| Dotação | — | — | 104,5 milhões €, do Plano Social para o Clima |
| Pagamento | — | — | Vouchers trocados no concessionário |
Há também regras novas: o carro tem de ser comprado num concessionário e não pode ser vendido durante três anos.
A versão intermédia levou a leituras muito diferentes na imprensa, com apoios máximos entre 12.000 e 17.000 €. Os dados de 2 de novembro esclarecem: o apoio pode chegar aos 15.000 €, ou 16.000 € com abate. O carregador deixou de estar garantido.
Quanto paga a família
Nos carros baratos, a família paga entre 10% e 30% do preço. Nos mais caros, o teto de 15.000 € pesa mais do que a percentagem. A 90%, o teto é atingido num carro de 16.667 €; a 70%, num de 21.429 €. Acima disso, a família paga tudo o que passar dos 15.000 €.
| Carro | Preço | Apoio a 70% | Família paga | Apoio a 90% | Família paga |
|---|---|---|---|---|---|
| Usado com menos de 5 anos (exemplo) | 15.000 € | 10.500 € | 4.500 € | 13.500 € | 1.500 € |
| Dacia Spring novo | 17.900 € | 12.530 € | 5.370 € | 15.000 € | 2.900 € |
| Carro novo de 25.000 € (exemplo) | 25.000 € | 15.000 € | 10.000 € | 15.000 € | 10.000 € |
| Carro no limite | 37.500 € | 15.000 € | 22.500 € | 15.000 € | 22.500 € |
Com abate de um carro antigo, o apoio sobe 1.000 € e a família paga menos 1.000 € sempre que o teto for atingido.
Duas coisas ainda não se sabem, e ambas mudam estas contas. Primeiro, o que decide se uma família recebe 70% ou 90%; o mais provável é depender do rendimento. Segundo, se a percentagem se aplica ao preço com ou sem IVA. A tabela usa o preço com IVA; se for sem IVA, a família paga mais.
Os usados com menos de cinco anos são a grande novidade. Mas têm de ser comprados num concessionário, onde costumam custar mais do que entre particulares. E um elétrico de 2020 ou 2021, como o Renault Zoe do nosso TCO a 10 anos, já não entra: é preciso um carro de 2022 ou mais recente.
Quem tem direito, e quantos vão mesmo receber
Há cerca de 1,5 milhões de agregados elegíveis para cerca de 5.500 carros: um carro por cada 270 famílias, aproximadamente. Mesmo que a meta suba para 6.500, como admite o Governo, a proporção fica perto de um em 230.
Podem candidatar-se dois grupos:
- Quem tem tarifa social de eletricidade, com prioridade. São cerca de 750 mil agregados.
- Quem tem rendimento abaixo de 80% da mediana nacional, ou seja até 11.572 € por ano. Este grupo duplica o universo face à tarifa social.
Segundo a ministra, mais de 20% das famílias vulneráveis têm carro. Destas, 24% vivem no interior e 23% na periferia das grandes cidades, onde o carro é muitas vezes indispensável.
Ainda não se sabe como serão escolhidos os 5.500 beneficiários. Com uma procura destas, é provável que o dinheiro acabe depressa: o concurso de 10 milhões para a população em geral, em junho, esgotou em poucas horas. O sistema de vouchers ajuda num ponto: a família não tem de adiantar o preço do carro à espera de reembolso.
As microempresas recebem mais do dobro
O apoio às microempresas tem 228 milhões de euros, mais do dobro dos 104,5 milhões destinados às famílias. Abrange cerca de 9.000 empresas e 13.700 carros elétricos, mais do dobro dos carros previstos para as famílias.
| Programa | Dotação | Carros | Apoio |
|---|---|---|---|
| Microempresas (faturação até 2 M€, menos de 10 trabalhadores) | 228 M€ | 13.700 | Até 100%, sem IVA; um ou dois carros por empresa |
| Famílias vulneráveis | 104,5 M€ | Cerca de 5.500 | 70% a 90%, até 15.000 € |
| População em geral (Fundo Ambiental) | 50 M€ | não divulgado | Regras semelhantes às anteriores |
| Autocarros para zonas de baixa densidade | 125,5 M€ | 700 autocarros | Cofinanciamento |
Há uma conta que não fecha. Dividindo os 104,5 milhões pelos 5.500 carros, dá cerca de 19.000 € por carro, acima do apoio máximo de 16.000 €. Ou a meta de carros vai subir, ou parte da verba será para outra coisa, como os carregadores ou a gestão do programa. O Governo ainda não o explicou.
O carregamento ficou para depois
O apoio ao carregador, que chegou a ser anunciado com 1.000 €, passou a estar “em estudo”. É o ponto mais frágil do programa: a poupança de um elétrico vem de carregar em casa, e muitas destas famílias vivem em apartamentos sem garagem.
Sem garagem, o preço depende do cartão. No mesmo posto EDP, em Leiria, carreguei com dois cartões: 0,43 €/kWh com o Electroverse e 1,04 €/kWh com o cartão EDP. Para um elétrico que gaste 17 kWh/100 km e faça 10.000 km por ano:
| Onde e como carrega | Preço | Custo por ano |
|---|---|---|
| Em casa, bi-horária no vazio | 0,134 €/kWh | 228 € |
| Posto EDP com Electroverse | 0,43 €/kWh | 729 € |
| Carro a gasolina (6 l/100 km a 2,099 €/l) | — | 1.259 € |
| Posto EDP com cartão EDP | 1,04 €/kWh | 1.774 € |
Com o cartão errado, o elétrico gasta mais por ano do que o carro a gasolina que vem substituir. A diferença entre os dois cartões, no mesmo posto, passa os 1.000 € por ano. Para uma família com menos de 11.572 € de rendimento anual, isto pesa tanto como o preço do carro. Compare os cartões no comparador CEME da PlugNow.
Casa: média UVE de agosto de 2026. Gasolina: média DGEG da semana de 19 de outubro de 2026.
O que ainda falta saber, e o que fazer já
Estes números foram ditos pela ministra aos jornalistas, mas ainda não estão em regulamento. Pelo histórico dos últimos seis dias, podem voltar a mudar. Falta saber:
- o que decide se uma família recebe 70% ou 90%;
- se a percentagem se aplica ao preço com ou sem IVA;
- como serão escolhidos os 5.500 beneficiários: por ordem de chegada, por sorteio ou por grau de carência;
- como se conta o rendimento (por pessoa ou por agregado) e que documentos são pedidos;
- que carros contam para o abate;
- se o apoio ao carregador avança, e se serve a quem vive em condomínio;
- a data exata de abertura, prevista para o início de 2027.
Enquanto isso, há três coisas que pode preparar:
- Não compre nada a contar com o apoio. O programa usa vouchers, e um carro comprado antes de o receber pode não contar.
- Veja onde vai carregar. Com garagem ou lugar próprio, veja a potência de wallbox de que precisa. Sem garagem, identifique os postos perto de casa e como cobram; as tarifas ao minuto são as que mais estragam a conta.
- Faça a conta com os seus números no simulador elétrico ou combustão. Se pensa num usado, peça o certificado de saúde da bateria; explicámos porquê em Mitos e verdades sobre as baterias.
Vamos atualizar este artigo quando o regulamento for publicado. Para ser avisado, subscreva a newsletter PlugNow.
Perguntas frequentes
Quanto vale o apoio para comprar um carro elétrico? Entre 70% e 90% do valor do carro, até um máximo de 15.000 €. Com abate de um carro antigo, o máximo sobe para 16.000 €.
Qual é o preço máximo do carro? 37.500 €. Mas acima de cerca de 21.400 €, a família paga tudo o que passar dos 15.000 € de apoio.
O apoio abrange carros usados? Sim, desde que tenham menos de cinco anos e sejam comprados num concessionário.
Quem pode candidatar-se? Quem tem tarifa social de eletricidade, com prioridade, ou um rendimento anual abaixo de 80% da mediana, ou seja até 11.572 €.
Quantas famílias vão receber o apoio? Cerca de 5.500, com possibilidade de mais 1.000, para cerca de 1,5 milhões de agregados elegíveis.
Como é pago o apoio? Com vouchers, trocados no concessionário na compra do carro. A família não tem de adiantar o valor do apoio.
Quando abrem as candidaturas? O programa deve arrancar no início de 2027. Ainda não há regulamento.
Há apoio para o carregador? Está “em estudo”. Chegou a ser anunciado com até 1.000 €, mas não foi confirmado.
Fontes
- Lusa, via DNOTICIAS.PT — anúncio da ministra (28 out.)
- ECO — versão de fontes do Ministério (30 out.)
- Sábado — versão de fontes do Ministério (29 out.)
- DN — pormenores dados pela ministra (3 nov.)
- JN — pormenores dados pela ministra (3 nov.)
- Diário de Coimbra (3 nov.)
- Observador — apoios de junho esgotaram
- UVE — Quanto custa percorrer 100 km, agosto 2026
- DGEG — preços dos combustíveis (via Caetano)
- Faturas próprias: Octopus Electroverse (22/10/2026) e app EDP (19/10/2026), posto PTEDPELRA*00093, Leiria
