A Leapmotor chegou a Portugal em abril de 2025 com dois modelos e quase nenhuma notoriedade. Dezoito meses depois, é a marca que mais cresce no mercado português. De janeiro a outubro de 2026 matriculou 1.909 automóveis ligeiros de passageiros, mais de nove vezes o que tinha vendido no mesmo período do ano anterior. Em outubro, foi a 4.ª marca com mais carros 100% elétricos matriculados no país, só atrás da BMW, da Mercedes-Benz e da Volvo, e à frente de todas as outras marcas chinesas.
Neste artigo explicamos o que mostram os números, que modelos estão à venda, porque é que a marca está a crescer e o que muda agora que alguns dos seus carros passaram a ser fabricados na Europa.
A Leapmotor em Portugal em números
- Matrículas de janeiro a outubro de 2026: 1.909, um crescimento superior a 800% face ao mesmo período de 2025.
- Matrículas em outubro: 436, das quais 416 eram 100% elétricas.
- Peso dos elétricos: cerca de 88% dos Leapmotor matriculados em 2026 são 100% elétricos; os restantes são versões com extensor de autonomia.
- Até setembro: 1.473 matrículas, o que punha a marca na 27.ª posição do mercado total.
- Entre as marcas chinesas recém-chegadas: está praticamente empatada com a Xpeng, que soma 1.925 matrículas até outubro.
- Em todo o ano de 2025: cerca de 340 matrículas, repartidas entre o C10 (157), o T03 (101) e o B10 (82).
Fontes: ACAP (matrículas de 2026, via AutoGear e e-auto); Agência Europeia do Ambiente (matrículas por modelo de 2025, via AutoGear); matrículas de elétricos por marca a partir de dados da ACAP . O valor de outubro foi calculado pelo PlugNow pela diferença entre os acumulados de janeiro a outubro e de janeiro a setembro.
Os elétricos mais matriculados em outubro, por marca
| Posição | Marca | Elétricos matriculados em outubro |
|---|---|---|
| 1.º | BMW | 674 |
| 2.º | Mercedes-Benz | 549 |
| 3.º | Volvo | 525 |
| 4.º | Leapmotor | 416 |
| 5.º | Tesla | 412 |
| 6.º | BYD | 394 |
| 7.º | Volkswagen | ≈ 385 |
| 8.º | Renault | ≈ 340 |
| 9.º | Cupra | ≈ 295 |
| 10.º | Xpeng | ≈ 285 |
Seis meses seguidos a subir
O que torna outubro relevante não é o lugar no ranking, mas o caminho até lá. Os elétricos da Leapmotor matriculados por mês em 2026 subiram de forma contínua a partir de maio:
| Mês | Jan | Fev | Mar | Abr | Mai | Jun | Jul | Ago | Set | Out |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Elétricos Leapmotor | ≈ 45 | ≈ 35 | ≈ 100 | ≈ 90 | ≈ 100 | ≈ 190 | ≈ 210 | ≈ 220 | ≈ 270 | 416 |
Valores aproximados, lidos de gráfico, exceto outubro.
De cerca de 100 por mês na primavera, a marca passou para mais de 400 em outubro, e o salto maior foi precisamente no último mês.
Um aviso sobre a Tesla
Ultrapassar a Tesla em outubro soa bem, mas a diferença foi de quatro carros, e outubro é o mês mais fraco do trimestre para a marca americana. A Tesla entrega os carros em vagas, concentradas no fim de cada trimestre: em setembro matriculou cerca de 2.750 elétricos, em outubro 412. No acumulado do ano, a Tesla continua destacada na liderança dos elétricos, com 9.673 matrículas até outubro. A Leapmotor tem 1.909, contando todas as motorizações.
A comparação mais justa é com as marcas que vendem de forma regular ao longo do trimestre. Aí, a Leapmotor passou à frente da BYD, da Volkswagen, da Renault e da Xpeng.
De dois modelos a cinco em ano e meio
A Leapmotor começou a vender em Portugal em abril de 2025, com o citadino T03 e o SUV C10. O B10, um SUV do segmento C, chegou no final de 2025. Em outubro de 2026 juntou-se o B05, um compacto de cinco portas, e o B03X, um SUV compacto, chega em novembro.
| Modelo | Tipo | Bateria | Autonomia WLTP | Carregamento DC máx. | Preço desde |
|---|---|---|---|---|---|
| T03 | Citadino | 37,3 kWh | 19.600 € | ||
| B03X | SUV compacto | 39,8 / 53 kWh | 292 / 382 km | 100 / 133 kW | ≈ 23.000–25.000 € |
| B05 | Compacto | 56,2 / 67,1 kWh | 401 / 482 km | 168 kW (Design) | 26.285 € |
| B10 | SUV segmento C | 56,2 kWh (Pro) | 361 km (Pro) | 29.285 € | |
| C10 | SUV segmento D | 420 km | 37.400 € |
O C10 e o B10 também existem em versão com extensor de autonomia (REEV): o carro anda sempre com motor elétrico, e um pequeno motor a gasolina serve só para carregar a bateria. Nas estatísticas da ACAP, estas versões não contam como 100% elétricas.
Os preços indicados são os preços de venda ao público anunciados pela marca ou publicados na imprensa no lançamento de cada modelo. Para o B03X, as fontes não coincidem, e os valores podem não incluir despesas de legalização e transporte.
Já publicámos mais detalhe sobre vários destes modelos: o lançamento do B10 em Portugal, a apresentação do B05 e quanto custa carregar o B05, e a estreia europeia do B03X.
Porque é que a Leapmotor está a crescer
A marca não publica dados sobre o perfil dos seus clientes, por isso as explicações seguintes são leituras dos dados públicos e não conclusões fechadas.
A rede da Stellantis. A Leapmotor não chegou sozinha. Entra na Europa através da Leapmotor International, uma joint venture detida a 51% pela Stellantis e a 49% pela Leapmotor. Na prática, os carros são vendidos e assistidos em concessionários do grupo que já vende Peugeot, Citroën, Opel e Fiat. As outras marcas chinesas recém-chegadas tiveram de montar uma rede de raiz.
Preço abaixo dos 30 mil euros. O T03, o B03X, o B05 e a versão de entrada do B10 começam todos abaixo dos 30 mil euros. É o patamar onde estão hoje muitos dos compradores particulares de elétricos em Portugal.
Mais modelos, mais procura. O crescimento acompanha o alargamento da gama. Em 2025, com dois modelos durante a maior parte do ano, a marca vendeu cerca de 340 carros. Em 2026, com o B10 disponível desde o início do ano e o B05 a partir de outubro, já vai em 1.909.
Fabricado na Europa
Em outubro de 2026, a Leapmotor anunciou no Salão de Paris o arranque da produção do B10 na fábrica da Stellantis em Figueruelas, perto de Saragoça, em Espanha. É a mesma fábrica que produz o Peugeot 208 e o Lancia Ypsilon. Estão previstos outros modelos na mesma fábrica.
Produzir na Europa permite à marca evitar as taxas que a União Europeia aplica aos elétricos importados da China. Para a Leapmotor, essa taxa adicional é de 20,7% . Ainda não é claro se isto se vai traduzir em preços mais baixos em Portugal, ou apenas em margens maiores para a marca.
E na China?
A Leapmotor é uma das marcas mais vendidas no maior mercado automóvel do mundo:
- em julho de 2026, passou pela primeira vez as 100 mil vendas num mês;
- em agosto, foi a 4.ª marca chinesa mais vendida, com 103.129 unidades, atrás da BYD, da Chery e da Galaxy (Geely);
- em setembro, foi a 2.ª marca de veículos de novas energias (elétricos, plug-in e extensores de autonomia), atrás apenas da BYD;
- até setembro, tinha cumprido dois terços do objetivo de um milhão de vendas em 2026.
No mercado chinês, a marca vende sobretudo elétricos e modelos com extensor de autonomia, e compete diretamente com a BYD, a Geely e a Changan.
O que interessa a quem vai carregar
Para quem compra um elétrico, a potência máxima de carregamento rápido conta tanto como a autonomia. Nos modelos mais recentes, a Leapmotor anuncia valores competitivos para o segmento: o B05 Design aceita até 168 kW em corrente contínua (DC), e o B03X anuncia 30–80% em 16 minutos. Em corrente alternada (AC), em casa ou nos postos normais, o B05 e o B03X aceitam até 11 kW. As contas detalhadas de custo por 100 km estão no artigo Leapmotor B05: quanto custa carregar e quanto gasta por 100 km.
Estes valores são os anunciados pela marca. Na prática, a potência real depende do posto, da temperatura da bateria e do estado de carga.
O preço que paga por cada carregamento não depende da marca do carro: depende do posto, que é gerido por um OPC (operador do ponto de carregamento), e do tarifário do seu CEME (comercializador de eletricidade para a mobilidade elétrica), que é quem lhe envia a fatura. Pode comparar os tarifários no comparador de tarifários CEME e acompanhar a evolução do mercado no artigo Vendas de carros elétricos em Portugal em 2026: a quota mês a mês.
Perguntas frequentes
A Leapmotor é uma marca chinesa?
Sim. A Leapmotor foi fundada em 2015 em Hangzhou, na China. Fora da China, os seus carros são vendidos pela Leapmotor International, uma joint venture em que a Stellantis tem 51% e a Leapmotor 49%.
Quantos Leapmotor foram vendidos em Portugal em 2026?
De janeiro a outubro de 2026 foram matriculados 1.909 Leapmotor em Portugal, mais de nove vezes o valor do mesmo período de 2025.
Que modelos da Leapmotor estão à venda em Portugal?
O citadino T03, o compacto B05, os SUV B03X, B10 e C10. O B10 e o C10 existem também em versão com extensor de autonomia.
Onde são fabricados os Leapmotor vendidos em Portugal?
A maior parte é fabricada na China. Desde outubro de 2026, o B10 também é produzido em Espanha, na fábrica da Stellantis em Figueruelas, perto de Saragoça.
Os Leapmotor elétricos pagam ISV e IUC?
As versões 100% elétricas estão isentas de ISV e de IUC, como todos os automóveis 100% elétricos em Portugal. As versões com extensor de autonomia pagam ISV e IUC.
