11 meses de Peugeot e-208: 3584 € poupados face ao gasóleo, e o V8 continua na garagem

Entre dezembro de 2025 e outubro de 2026, Miguel Carvalhinho Seco fez cerca de 37 000 km com um Peugeot e-208 de 51 kWh, carregado sempre em casa. Gastou 1129 € em eletricidade. Os mesmos quilómetros no seu BMW 525 tds, a 6,5 l/100 km, teriam custado cerca de 4713 €. A diferença, de 3584 €, já pagou 18% do carro.

O Miguel autorizou o PlugNow a usar os seus registos mensais. Os valores são dele; os cálculos e a interpretação são nossos.

Porque comprou um elétrico

A razão foi prática. Quando começou a trabalhar numa empresa a 70 km de casa, fez as contas aos 140 km diários no carro a gasóleo e percebeu que “não ganhava para as despesas”. Até então, essas viagens eram feitas num BMW 525 tds (E39). Comprou o e-208 para as deslocações casa–trabalho e para as viagens de trabalho. Admite que são carros de segmentos diferentes, mas garante que o e-208 tem cumprido bem e que as viagens são igualmente agradáveis.

Com custos tão baixos por quilómetro, o elétrico passou também a fazer as viagens em família. O 525 tds continua em casa, ao lado de um BMW 740iL (E38), a versão longa com motor V8 de 4 litros a gasolina. Segundo o Miguel, é um de nove exemplares conhecidos em Portugal. “É possível ter o melhor de dois mundos lado a lado”, diz.

Outubro em números

Cada 100 km custaram 3 € no elétrico e 14 € no gasóleo. Outubro foi o segundo melhor mês da série, só atrás de agosto, porque juntou muitos quilómetros e um gasóleo perto de máximos.

O painel diz 15,9 kWh; a tomada diz 18,2

O computador de bordo indicou 15,9 kWh/100 km em outubro, o que dá cerca de 611 kWh para os 3845 km. A tomada inteligente onde o carregador está ligado mediu 700,62 kWh. A diferença, perto de 13%, são perdas no carregamento.

Neste caso, as perdas são maiores porque o carro carrega numa tomada doméstica, a cerca de 2,4 kW. A potências baixas, a eletrónica do carro fica ligada mais horas por cada kWh carregado. Ver que potência escolher para a wallbox.

A lição é a mesma do caso real do Xpeng G6: quem faz contas com o consumo do painel subestima o custo real. A conta certa usa o que é medido à entrada, na tomada ou no contador.

Os 11 meses, recalculados com preços oficiais

O Miguel fez as contas no seu Excel com preços de gasóleo arredondados por cima. Recalculámos todos os meses com o preço médio de venda ao público do gasóleo publicado pela ENSE. O resultado ficou apenas 39 € abaixo do dele.

*Estimativa a partir dos valores semanais da DGEG; a ENSE ainda não publicou a média de outubro.

O que fez a diferença foi o preço do gasóleo. Em janeiro e fevereiro, com o gasóleo a cerca de 1,61–1,64 €/l, a poupança rondou os 210 € por mês. Desde março, com o gasóleo acima de 1,90 €/l, passou a ficar quase sempre acima dos 300 €. A eletricidade, entretanto, manteve-se entre 78 € e 127 € por mês.

Quando é que o carro se paga

O e-208, um antigo carro de serviço, custou 19 900 €. A conta de amortização do Miguel é simples: o dinheiro que deixaria nas bombas, menos o que paga de eletricidade, vai abatendo o investimento.

Os 3584 € poupados correspondem a 18% do preço, à média de 326 € por mês. A este ritmo, faltam cerca de 50 meses e o carro fica pago por volta do início de 2031, cerca de cinco anos depois da compra.

Poupança acumulada do e-208 face ao gasóleo, com projeção até janeiro de 2031

Fonte: registos do proprietário e PMVP do gasóleo (ENSE), dezembro de 2025 a outubro de 2026. Projeção PlugNow ao ritmo médio de 326 €/mês.

O prazo depende sobretudo do gasóleo:

Pressupostos: cerca de 3380 km por mês, 6,5 l/100 km no gasóleo e 103 € de eletricidade por mês. O próprio Miguel aponta para cinco a seis anos, dentro deste intervalo. Se o gasóleo voltar a 1,60 €/l, o carro só fica pago em meados de 2032.

O que a conta não inclui

A amortização compara apenas energia. Ficam de fora outros custos, alguns a favor do elétrico e outros contra:

• A favor: os elétricos estão isentos de IUC, e a manutenção tende a ser mais barata, sem óleo, filtros nem embraiagem.
• Contra: o seguro e a desvalorização do e-208. Como o carro a gasóleo continua na garagem, o seguro e o IUC desse carro também não desaparecem.
• A favor, outra vez: a conta usa o gasóleo simples. O Miguel abastecia com gasóleo aditivado, que esta semana passa dos 2,30 €/l. Na prática, a poupança dele é maior do que a da tabela.

Para uma comparação com todos os custos, ver o nosso comparativo de custo total entre elétrico e combustão.

Porque funciona neste caso

Três condições explicam a poupança:

1. Muitos quilómetros: cerca de 3400 km por mês. Quanto mais se anda, mais depressa a diferença por quilómetro se transforma em dinheiro.
2. Carregamento sempre em casa: a 0,165 €/kWh, cada 100 km custam cerca de 3 €. Na rede pública rápida, o mesmo carro pode custar três a quatro vezes e meia mais, como se vê em carregar na Mobi.E vs. abastecer a 2 €/l.
3. Um carro eficiente: 18,2 kWh/100 km medidos na tomada, perdas incluídas. No inverno, o consumo deve subir; ver o elétrico no frio.

Quem faz poucos quilómetros ou carrega sobretudo fora de casa terá uma conta muito diferente. Para fazer a sua, use o simulador PlugNow: elétrico ou combustão.

O melhor de dois mundos

O e-208 faz os 140 km diários e as viagens de família. O 525 tds fica para o que o elétrico não resolver. O 740iL fica para o prazer, e o dono sabe bem o que ele custa: “bebe 25 litros de gasolina aos 100” e “só gasta um tanque de cada vez”, brinca.

O PlugNow vai continuar a acompanhar este e-208. Em dezembro, publicamos o balanço de um ano completo.

Perguntas frequentes

Quanto custa carregar um Peugeot e-208 em casa? Neste caso, cerca de 3 € por cada 100 km. O consumo foi de 18,2 kWh/100 km, medido na tomada e com as perdas incluídas, a 0,165 €/kWh com IVA.

Quanto se poupa com um elétrico face a um carro a gasóleo? Em 11 meses e cerca de 37 000 km, este condutor poupou 3584 € face a um gasóleo a 6,5 l/100 km, uma média de 326 € por mês. A poupança depende sobretudo dos quilómetros feitos, do preço do gasóleo e de onde se carrega.

Em quanto tempo um carro elétrico se paga a si próprio? Só com a poupança em energia, este e-208 de 19 900 € fica pago em cerca de cinco anos, ao ritmo atual. Com o gasóleo a 1,60 €/l, o prazo sobe para perto de 6,5 anos.

Porque é que o consumo do painel é mais baixo do que o real? O computador de bordo não conta as perdas no carregamento. Neste e-208, carregado numa tomada doméstica, a diferença foi de cerca de 13%: 15,9 kWh/100 km no painel e 18,2 kWh/100 km na tomada.

A conta inclui manutenção, seguro e IUC? Não, compara apenas a energia. Os elétricos estão isentos de IUC e costumam ter manutenção mais barata, mas o seguro e a desvalorização também contam.

Fontes

• Registos mensais de consumo e custos de Miguel Carvalhinho Seco, cedidos com autorização de uso e identificação: tomada TAPO P110, computador de bordo e folha de cálculo própria
• ENSE — Relatórios mensais sobre combustíveis, PMVP do gasóleo (cada relatório analisa o mês anterior à sua data): dez. 2025 e jan., fev., mar., abr., mai., jun., jul., ago. e set. 2026
• Renascença — Gasóleo simples a 2,19 €/l no fim de outubro, segundo a DGEG
• Ativos — Gasóleo a 2,175 €/l a 19 de outubro, segundo a DGEG
• DGEG — Preço médio diário dos combustíveis

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