O ID. Cross é o novo SUV compacto elétrico da Volkswagen e, para o mercado português, é dos lançamentos mais relevantes do ano: entra num segmento onde a oferta elétrica ainda é escassa, com um preço de entrada a rondar os 28.000 euros.
Aqui fica o que está confirmado para Portugal, a ficha técnica completa e uma estimativa de autonomia real que a homologação WLTP não conta.
Quando chega a Portugal e a que preço
| Pré-venda em Portugal | Aberta desde o final de julho de 2026 |
| Versões em pré-venda | Life e Style, 155 kW (211 cv), bateria de 52 kWh |
| Versão de entrada Trend | Disponível no arranque do 4.º trimestre de 2026 |
| Preço da Trend | A rondar os 28.000 € |
| Preços das versões Life e Style | Ainda não divulgados pela Volkswagen Portugal |
A Volkswagen Portugal indica que a versão de entrada, com 85 kW e bateria de 37 kWh, chega no arranque do quarto trimestre, seguindo-se as restantes motorizações e níveis de equipamento.
Ficha técnica
| Trend | Life e Style | |
|---|---|---|
| Potência | 85 kW (116 cv) | 155 kW (211 cv) |
| Bateria (líquida) | 37 kWh | 52 kWh |
| Autonomia WLTP | até 324 km | até 426 km |
| Consumo combinado WLTP | Ainda não homologado | 16,9 a 14,3 kWh/100 km |
| Carregamento DC 10–80% | cerca de 23 min, até 90 kW | cerca de 24 min, até 105 kW |
| Carregamento AC | 11 kW | 11 kW |
| Capacidade de reboque | — | até 1.200 kg |
Há um nível de potência intermédio, de 99 kW, cujos dados de consumo e autonomia ainda não estão homologados.
O carregamento rápido em corrente contínua é de série em toda a gama, incluindo na versão de entrada — o que não é dado adquirido neste segmento e merece ser sublinhado.
A autonomia real vai ficar abaixo dos 426 km
Os 426 km WLTP correspondem, por indicação da própria Volkswagen, à versão de equipamento mais favorável à autonomia. Na utilização real, e sobretudo em autoestrada, o número vai ser mais baixo.
Um pormenor que costuma confundir: dividindo os 52 kWh úteis pelos 426 km, obtém-se cerca de 12,2 kWh/100 km, mas o consumo homologado é de 14,3 a 16,9 kWh/100 km. Não é um erro. O consumo WLTP é medido à tomada e inclui as perdas de carregamento, enquanto a autonomia sai da energia que está na bateria. Explicámos o mecanismo no artigo sobre o Audi A2 e-tron.
Para viagens, conte com outro número. Em autoestrada a 120 km/h, um SUV compacto com esta bateria deverá gastar à volta de 20 kWh/100 km (o Renault 5, mais pequeno, mediu 19,8 no nosso levantamento de consumos em autoestrada). Isso dá cerca de 260 km com a bateria cheia e perto de 230 km entre 100% e 10%. Em utilização mista, a estimativa fica entre 330 e 370 km. São estimativas do PlugNow, a confirmar quando houver testes. Para os trajetos diários, a bateria de 52 kWh chega com folga.
Espaço e utilização
Com 4.153 mm de comprimento, 1.794 mm de largura e 1.581 mm de altura, o ID. Cross oferece 475 litros de bagageira — mais 20 litros do que o T-Cross a combustão — e um frunk de 25 litros à frente, dimensionado para o cabo de carregamento.
O V2L vem de série, com saída até 3,6 kW. Permite alimentar equipamentos ou carregar bicicletas elétricas a partir da bateria do carro, através de um adaptador com tomada Schuko vendido como acessório. É das funcionalidades mais úteis e menos faladas num elétrico deste tamanho.
O que traz de segmentos superiores
O Connected Travel Assist com reconhecimento de semáforos é uma estreia nesta faixa de preço: se detetar um semáforo vermelho, pode travar o carro até à imobilização, dentro dos limites de funcionamento do sistema. Está também disponível o One Pedal Driving e o Park Assist Pro, que estaciona automaticamente, incluindo por comando remoto a partir do telemóvel.
O ecrã de infoentretenimento tem 12,9 polegadas e o painel do condutor 10,25. Um detalhe simpático: o botão “View” no volante muda o painel para um grafismo inspirado no Golf I, com velocímetro analógico e um mostrador que, em vez de rotações, indica a potência ou o consumo.
Na lista de opcionais aparecem coisas raras neste segmento: som Harman Kardon de 425 W com dez altifalantes, bancos dianteiros com massagem pneumática e regulação elétrica em 12 vias, teto panorâmico de 74 x 90 cm e suspensão adaptativa DCC, esta só na versão de 155 kW.
Perguntas frequentes
Quando chega o Volkswagen ID. Cross a Portugal?
A pré-venda abriu no final de julho de 2026, nas versões Life e Style com 155 kW e bateria de 52 kWh. A versão de entrada Trend chega no arranque do quarto trimestre de 2026.
Quanto custa o ID. Cross em Portugal?
A Volkswagen aponta um preço a rondar os 28.000 euros para a versão de entrada Trend. Os preços das versões Life e Style para Portugal ainda não foram divulgados.
Qual é a autonomia do ID. Cross?
Até 426 km WLTP com a bateria de 52 kWh, na configuração mais favorável. Pelas nossas estimativas, a autonomia real ronda os 330 a 370 km em utilização mista e cerca de 260 km em autoestrada a 120 km/h, com a bateria cheia.
O ID. Cross tem carregamento rápido de série?
Sim, em toda a gama, incluindo na versão de entrada. A bateria de 37 kWh carrega dos 10 aos 80% em cerca de 23 minutos, e a de 52 kWh em cerca de 24 minutos.
O ID. Cross permite alimentar equipamentos exteriores?
Sim. A função vehicle-to-load vem de série e fornece até 3,6 kW, através de um adaptador com tomada Schuko disponível como acessório.
Fonte: Volkswagen Portugal, 15 de julho de 2026. Autonomia da versão de 37 kWh: Volkswagen, via Standvirtual, outubro de 2026.
