Os combustíveis estão de novo a caminho da barreira psicológica dos 2 euros por litro. Na semana de 20 a 26 de julho, a gasolina 95 simples atingiu em média 1,972 €/litro e o gasóleo simples 1,960 €/litro — a terceira semana consecutiva de subidas, com o gasóleo a registar o maior aumento semanal do ano. Nos aditivados e nas autoestradas, os 2 euros já são realidade há muito.
Se o orçamento não chega aos 25 mil euros, um elétrico usado pode ser a alternativa. Reunimos 9 elétricos usados até 20 mil euros, com o que verificar antes de comprar.
Encher um depósito de 50 litros custa hoje perto de 100 euros. E é precisamente neste contexto que a pergunta se impõe: quanto custa entrar num carro 100% elétrico novo? A resposta pode surpreender. Em 2026, há mais elétricos novos abaixo dos 25 mil euros do que alguma vez houve em Portugal — e dois deles ficam mesmo abaixo dos 20 mil.
Dacia Spring — desde 16.900 €
Continua a ser o elétrico novo mais barato à venda em Portugal. A bateria de 26,8 kWh oferece cerca de 225 km WLTP, mais do que suficiente para o uso urbano e suburbano a que se destina. É um carro simples, leve e sem pretensões — mas para quem faz 30 ou 40 km por dia, faz exatamente aquilo que promete, com custos de utilização mínimos.
Renault Twingo E-Tech — desde 19.490 €
O regresso do Twingo cumpriu a promessa de um elétrico europeu abaixo dos 20 mil euros. A versão de entrada Evolution parte dos 19.490 €, com um formato citadino prático e a rede de assistência Renault por trás. É a resposta direta da Europa aos citadinos elétricos chineses.
Leapmotor T03 — desde 18500€
O citadino da Leapmotor, distribuído em Portugal pela rede Stellantis, posiciona-se entre o Spring e o Twingo em preço. Compacto por fora, surpreendentemente espaçoso por dentro, com equipamento generoso para o segmento.
BYD Dolphin Surf — desde 24587€
A proposta de entrada da BYD em Portugal aposta na tecnologia de baterias Blade da marca, com uma relação autonomia/preço difícil de bater no segmento urbano.
Citroën ë-C3 — desde 19990 €
O primeiro elétrico “popular” europeu construído de raiz para custar pouco. Bateria LFP de 44 kWh, cerca de 320 km WLTP e a suspensão confortável que é imagem de marca da Citroën. Um dos elétricos acessíveis mais equilibrados para quem sai regularmente da cidade.
Fiat Grande Panda Elétrico — desde 23.550 €
O regresso do Panda em versão elétrica traz estilo retro-moderno, bateria de 44 kWh e até 320 km WLTP de autonomia, com um motor de 113 cv. Partilha a base técnica com o ë-C3, mas com uma personalidade própria que tem conquistado o público.
Hyundai Inster — desde 23125€
O pequeno crossover da Hyundai destaca-se pelo interior modular engenhoso e por até 370 km WLTP na versão de bateria maior. Traz ainda a garantia de 5 anos sem limite de quilómetros da marca — argumento de peso no segmento.
Leapmotor B05 — desde 24.445 €
A grande novidade de julho. O B05 é um caso à parte nesta lista: não é um citadino, mas sim um familiar compacto do segmento C, com 4,43 metros de comprimento, tração traseira, 218 cv e 401 km WLTP na versão Life. Produzido em Espanha, na fábrica da Stellantis em Figueruelas, escapa às tarifas europeias sobre elétricos fabricados na China — e é isso que lhe permite um preço de lançamento de 24.445 €. Em termos práticos, é um rival do Cupra Born ou do Renault Megane E-Tech ao preço de um citadino. Se há um “furo” nesta lista, é este.
Os que ficam à porta dos 25 mil
Dois lançamentos recentes merecem menção, ainda que ultrapassem (por pouco) o limite deste artigo. O Volkswagen ID. Polo parte dos 25.000 €, com baterias de 37 ou 52 kWh e até 450 km de autonomia. E o Cupra Raval, primo do ID. Polo produzido em Martorell, arranca nos 26.990 € chave na mão, com entregas previstas para outubro. Com campanhas de lançamento, qualquer um deles pode descer abaixo da barreira nos próximos meses.
Quanto poupa face à gasolina?
Feitas as contas, um depósito de 50 litros de gasolina custa hoje cerca de 96 €. Percorrer os mesmos 700 km num elétrico carregado em casa, em tarifa bi-horária no vazio, custa tipicamente entre 15 e 20 € — uma diferença que ao fim de um ano de utilização normal ultrapassa facilmente os 1.000 €. Pode fazer as contas ao seu caso concreto no nosso simulador elétrico vs. combustão Guia comprar EV e consultar o nosso guia completo de custos de carregamento em 2026 custo carregamentos.
Nota: os preços indicados correspondem às tabelas e campanhas em vigor à data de publicação e podem variar. Consulte sempre o configurador oficial de cada marca.
Calculadora: quanto custa realmente cada carro?
Compare o custo total de posse de um carro novo a combustão com um elétrico.
⛽ Combustão
⚡ Elétrico
Estimativa simplificada: não inclui depreciação, seguro nem custos de financiamento. Preço da eletricidade por defeito corresponde a carregamento doméstico em tarifa bi-horária (vazio).
