Atualizado a 4 de novembro de 2026, com os custos médios da UVE (agosto de 2026) e os preços dos combustíveis da DGEG (semana de 19 a 25 de outubro de 2026).
Carregar um carro elétrico em casa, nas horas de vazio, custa cerca de 2,12 € por cada 100 km. Na rede pública, a média sobe para 8,54 € por 100 km: quatro vezes mais. Estes são os valores médios calculados pela UVE, a Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, com dados de agosto de 2026.
Neste guia explicamos de onde vem cada número, o que compõe o preço num posto público e como pagar menos em cada carregamento.
Quanto custa cada 100 km, em resumo
| Onde carrega | Preço médio (IVA incl.) | Custo por 100 km |
|---|---|---|
| Casa, tarifa bi-horária (vazio) | 0,134 €/kWh | 2,12 € |
| Casa, tarifa simples | 0,203 €/kWh | 3,23 € |
| Misto: 75% em casa (vazio) e 25% na rede pública | 0,236 €/kWh | 3,73 € |
| Rede pública (média de todos os postos) | 0,540 €/kWh | 8,54 € |
Termo de comparação: com a gasolina 95 simples a 2,099 €/l e o gasóleo simples a 2,175 €/l (média DGEG, semana de 19 a 25 de outubro de 2026), um carro a gasolina que gaste 6,0 l/100 km paga cerca de 12,59 € por cada 100 km, e um a gasóleo que gaste 5,0 l/100 km paga cerca de 10,88 €. Estes dois valores são cálculos do PlugNow com os consumos indicados.
Carregar em casa: a opção mais barata
Em casa paga apenas a eletricidade do seu contrato. Por isso, o tarifário de eletricidade pesa mais do que o carro que conduz.
Para quem faz cerca de 50 km por dia (1.500 km por mês), as médias da UVE dão:
- tarifa bi-horária, a carregar no vazio: cerca de 32 € por mês;
- tarifa simples: cerca de 48 € por mês.
A tarifa bi-horária só compensa se carregar mesmo nas horas de vazio. Confirme no seu contrato os horários do ciclo que tem, diário ou semanal, e programe o carregamento no carro ou na wallbox. Se ainda está a escolher o equipamento, veja que potência de wallbox precisa e se vale a pena comprar uma wallbox.
Na rede pública: o que está dentro do preço
Num posto público ligado à rede MOBI.E, a fatura junta partes que vêm de entidades diferentes. É aqui que nasce a maior parte das confusões:
- CEME (comercializador de eletricidade para a mobilidade elétrica): é a empresa com quem tem contrato, que lhe dá o cartão ou a app e lhe envia a fatura. Cobra a energia, normalmente em €/kWh, e inclui as tarifas de acesso às redes e a tarifa da entidade gestora (EGME).
- OPC (operador do ponto de carregamento): é quem instala e gere o posto. Cobra a utilização do posto, que pode ser por kWh, por minuto, por sessão ou uma combinação. Este valor está afixado no posto e nas apps.
- Impostos: imposto especial sobre o consumo (IEC) e IVA.
Na prática, o mesmo posto pode custar valores muito diferentes consoante o seu CEME, e o mesmo CEME pode custar muito diferente consoante o posto. Para escolher o CEME, use o comparador de tarifários CEME do PlugNow.
A tarifa da entidade gestora baixou em 2026, mas pesa pouco
A ERSE propôs para 2026 uma redução de 31,9% nas tarifas da entidade gestora da rede de mobilidade elétrica (EGME). Em 2026, essa tarifa ficou em 0,1088 € por carregamento. A própria ERSE estima, no entanto, que estas tarifas representem apenas entre 3% e 4% do preço final pago pelos utilizadores. A descida é real, mas não torna os carregamentos 30% mais baratos.
Carregamento rápido e Tesla Supercharger
A média de 0,540 €/kWh junta postos lentos, rápidos e ultrarrápidos. Nos postos rápidos de autoestrada, o preço costuma ficar acima da média, sobretudo quando o OPC cobra ao minuto. Nos Tesla Supercharger, que aceitam carros de outras marcas em muitos locais, o preço é dinâmico e anda tipicamente entre 0,30 € e 0,45 €/kWh, podendo chegar perto de 0,57 €/kWh nas horas de maior procura. Explicamos os detalhes no artigo sobre o preço dos Tesla Supercharger em Portugal.
O que vai mudar com o novo regime jurídico
O novo regime jurídico da mobilidade elétrica (RJME) vai mudar a forma de pagar na rede pública, com o objetivo de tornar o preço mais simples e comparável. O período transitório foi prolongado até 31 de dezembro de 2027. Até lá, o modelo com CEME e OPC continua a ser o mais comum.
Como pagar menos em cada carregamento
- Carregue em casa sempre que puder, e nas horas de vazio se tiver tarifa bi-horária.
- Compare CEME. A diferença entre o tarifário mais caro e o mais barato pesa em cada sessão. Confirme também se o seu fornecedor de eletricidade de casa dá desconto na rede pública.
- Olhe para a tarifa do OPC antes de ligar. Um preço ao minuto pode sair caro se o seu carro carregar devagar nesse posto.
- Use o carregamento rápido quando precisa dele, em viagem, e não como rotina.
- Tire o carro quando acabar. Alguns postos cobram taxas de inatividade, como explicamos no caso do Continente Plug&Charge.
Só na rede pública: ainda compensa?
Com as médias atuais, carregar só na rede pública (8,54 €/100 km) continua mais barato do que um carro a gasolina (cerca de 12,59 €) e do que um a gasóleo (cerca de 10,88 €), mas a vantagem é muito menor do que em casa. Face a um híbrido ou a um carro a GPL, a conta pode virar. Fizemos essa comparação em detalhe no artigo Carregar na rede MOBI.E vs. abastecer a 2 €/l.
Para ver como estes custos se comportam numa viagem real, leia o relato de 2.846 km em elétrico, com faturas.
Perguntas frequentes
Quanto custa carregar um carro elétrico em casa em Portugal?
Segundo a UVE (dados de agosto de 2026), carregar em casa custa em média 2,12 € por 100 km com tarifa bi-horária nas horas de vazio (0,134 €/kWh) e 3,23 € por 100 km com tarifa simples (0,203 €/kWh).
Quanto custa carregar na rede pública MOBI.E?
O preço médio na rede pública foi de 0,540 €/kWh em agosto de 2026, com tudo incluído, o que dá cerca de 8,54 € por 100 km (UVE). O valor real depende do tarifário do seu CEME e da tarifa do OPC que gere o posto.
Qual é a diferença entre CEME e OPC?
O CEME é o comercializador com quem tem contrato e que lhe cobra a energia. O OPC é o operador que instala e gere o posto e que cobra a utilização do posto. Num carregamento na rede pública paga os dois, mais impostos.
Carregar um elétrico é mais barato do que abastecer?
Sim, na maioria dos casos. Em casa, cerca de 2 a 3 € por 100 km. Na rede pública, cerca de 8,5 €. Um carro a gasolina que gaste 6 l/100 km paga cerca de 12,6 €, com os preços médios da DGEG do fim de outubro de 2026.
As tarifas de carregamento baixaram em 2026?
A tarifa da entidade gestora da rede (EGME) baixou em 2026 (a ERSE propôs uma redução de 31,9%) e ficou em 0,1088 € por carregamento. Como essa tarifa representa apenas 3% a 4% do preço final, o efeito na fatura é pequeno.
Como pagar menos em cada carregamento?
Carregue em casa nas horas de vazio, compare os tarifários CEME, confirme a tarifa do OPC antes de ligar o carro e use o carregamento rápido só em viagem.
Fontes
- UVE — Comparativo 100 km (dados de agosto de 2026, atualizado a 8 de setembro de 2026)
- UVE — A rede de carregamento, julho de 2026 (tarifa EGME de 2026)
- ERSE — Proposta de tarifas da EGME para 2026
- DGEG — Preços dos combustíveis (média semanal de 19 a 25 de outubro de 2026)
