A resposta curta: há poucos elétricos novos entre os 25 e os 35 mil euros em Portugal. Em preço de tabela entram o Nissan Micra, o Volkswagen ID. Polo e o Cupra Raval, todos perto dos 29 mil euros, e o Opel Corsa Electric, a partir de 31.510 euros. O Jeep Avenger só chega a este orçamento com o preço promocional. Abaixo dos 25 mil euros a escolha é maior, e logo acima dos 35 mil aparecem o Volkswagen ID.3 e o Tesla Model 3.
Preços recolhidos nos configuradores oficiais das marcas: Opel e Jeep a 9 de novembro de 2026; Nissan, Volkswagen e Cupra a 9 e 10 de setembro de 2026. Confirme sempre no concessionário: a maioria das marcas não inclui as despesas de legalização e transporte, e as campanhas mudam de trimestre para trimestre.
Os elétricos novos entre 25 e 35 mil euros
| Modelo e versão | Preço | Autonomia WLTP | Custo por 100 km em casa |
|---|---|---|---|
| Nissan Micra 40 kWh Engage | 28.365 € | 310 km | 3,26 € |
| Volkswagen ID. Polo Life 37 kWh | 28.544 € | 323 km | 3,06 € |
| Cupra Raval Plus 38,5 kWh | 29.000 € | 328 km | 3,04 € |
| Jeep Avenger 100% Elétrico, versão de entrada | 30.500 € (promocional) | — | — |
| Opel Corsa Electric 136 cv | 31.510 € | até 355 km | 3,48 € |
| Opel Corsa Electric 156 cv | 32.710 € | até 424 km | — |
O que a tabela mostra
O ID. Polo e o Cupra Raval são quase o mesmo carro. Saem da mesma fábrica, em Martorell, sobre a mesma plataforma. Separam-nos cerca de 450 euros, cinco quilómetros de autonomia e dois cêntimos por cada 100 quilómetros. Escolhe-se pelo emblema e pelo desenho.
O Corsa Electric é o que dá mais autonomia neste escalão. A versão de 156 cv custa mais 1.200 euros do que a de 136 cv e anuncia até 424 km, contra até 355 km. Para quem faz estrada com regularidade, é provavelmente a diferença que mais compensa nesta tabela.
O Jeep Avenger entra pelo preço promocional. A Jeep anuncia o Avenger 100% elétrico a partir de 30.500 euros, valor que não inclui as despesas de legalização e transporte. O IUC não pesa: os elétricos estão isentos. Antes de decidir, peça a proposta por escrito com todas as despesas incluídas.
E o MG4? Ficou de fora desta vez. O site da MG continua a mostrar preços com validade até 30 de setembro de 2026, e não incluímos preços de campanhas que já terminaram. Entra assim que a marca publicar os valores atuais.
E se o orçamento for menor, ou um pouco maior?
Até 25 mil euros está o território dos citadinos, a começar no Dacia Spring. Veja os 8 carros elétricos novos abaixo de 25 mil euros. Se aceitar um usado, há boas opções até 20 mil euros.
Logo acima dos 35 mil euros estão o Volkswagen ID.3 NEO Trend (35.079 €, 416 km) e o Tesla Model 3 Tração Traseira (36.990 €, 572 km), segundo os preços que recolhemos em setembro. O Model 3 é, de toda a nossa lista, o carro mais barato a andar: 2,68 € por 100 km carregado em casa.
O que pesa mais do que o modelo: onde carrega
Entre os carros desta tabela, a diferença de custo por 100 km é de poucas dezenas de euros por ano. Carregar sempre na rede pública rápida, em vez de em casa, pode custar o dobro ou o triplo. Se não tem onde carregar em casa, a escolha do tarifário conta mais do que a do carro: veja qual o melhor cartão de carregamento para o seu perfil e faça as contas no comparador de tarifários CEME.
Perguntas frequentes
Qual é o melhor carro elétrico até 35 mil euros?
Depende do uso. Para cidade, o ID. Polo e o Cupra Raval são os mais eficientes deste escalão. Para quem faz mais estrada, o Opel Corsa Electric de 156 cv dá a maior autonomia, até 424 km, por 32.710 euros.
Há SUV elétricos novos até 35 mil euros?
Poucos. O Jeep Avenger 100% elétrico está à venda a partir de 30.500 euros, mas em preço promocional e sem as despesas de legalização e transporte.
O preço da tabela inclui tudo?
Não. São preços da versão indicada, sem extras, e a maioria das marcas não inclui legalização e transporte, que podem somar várias centenas de euros.
