Atualizado a 7 de outubro de 2026
O Leapmotor B05 chegou aos concessionários portugueses a 6 de outubro, com preços a partir de 26.285 euros. Preço, potência e equipamento já foram notícia. Aqui interessa outra pergunta: quanto custa, de facto, andar com ele? Fizemos as contas para o carregamento em casa e na rede pública, com base nos dados oficiais da marca e em tarifas públicas em vigor.
O essencial em números
| B05 Life | B05 Design | |
|---|---|---|
| Bateria | 56,2 kWh (PRO) | 67,1 kWh (PROMAX) |
| Autonomia WLTP | até 401 km | até 482 km |
| Consumo WLTP | não divulgado | 15,9 kWh/100 km |
| Carregamento DC (máx.) | não divulgado | 168 kW |
| Carregamento 30% → 80% | cerca de 17 min (dado da marca, sem distinção de versão) | cerca de 17 min |
| Carregamento AC (máx.) | não divulgado | 11 kW |
| Preço de tabela | 26.285 € | 30.285 € |
| Campanha de lançamento (particulares) | 24.445,48 € | 28.166,48 € |
Os preços de campanha excluem legalização e transporte, e a marca não indica até quando vigoram. O motor é o mesmo nas duas versões: 218 cv (160 kW), tração traseira.
A Leapmotor ainda não publicou a ficha técnica da versão Life. Por isso, as contas que se seguem usam a versão Design, a única com consumo homologado conhecido.
Quanto custa carregar em casa
Em casa, o custo depende apenas do preço do kWh que paga ao seu comercializador de eletricidade. Como referência, usámos a tarifa regulada em ciclo simples, que em 2026 está nos 0,1654 €/kWh para uma potência contratada de 6,9 kVA [CONFIRMAR no tarifário ERSE se o valor inclui IVA]. O custo da potência contratada fica de fora, porque já o paga quer tenha elétrico quer não.
| Cenário (B05 Design) | Energia | Custo |
|---|---|---|
| 100 km ao consumo WLTP | 15,9 kWh | 2,63 € |
| Bateria de 0% a 100% | 67,1 kWh | 11,10 € |
Se tiver um tarifário bi-horário e carregar no período de vazio, o custo desce mais [CONFIRMAR preço de vazio da tarifa regulada].
Dois avisos sobre estas contas. Primeiro, não sabemos se os 67,1 kWh anunciados são capacidade útil ou bruta [CONFIRMAR]. Segundo, carregar em corrente alternada tem perdas, pelo que a energia retirada da rede é sempre um pouco superior à que entra na bateria.
Quanto tempo demora em casa
O carregador de bordo do Design aceita até 11 kW, mas essa potência só é possível com instalação trifásica. Em casas com ligação monofásica, que são muitas, uma wallbox chega no máximo aos 7,4 kW. Nesse caso, uma carga completa da bateria de 67,1 kWh demora perto de 9 horas, sem contar perdas. Na prática, como raramente se carrega de 0% a 100%, uma noite chega para repor a utilização normal de vários dias.
Quanto custa carregar na rua
Na rede pública, o preço varia muito consoante o posto e o cartão ou a app que usa. Antes dos números, uma distinção que faz toda a diferença na fatura:
- OPC (operador do ponto de carregamento) é quem explora o posto: a Powerdot ou a Atlante, por exemplo.
- CEME (comercializador de eletricidade para a mobilidade elétrica) é quem lhe vende a energia e lhe envia a fatura.
Na rede Mobi.E, o preço final soma a parte do OPC, a energia do CEME e as tarifas de acesso às redes. Por isso o mesmo posto pode custar valores diferentes a dois condutores com cartões diferentes.
Com preços públicos em vigor, o B05 Design fica assim:
| Onde carrega | Preço | 100 km (15,9 kWh) | 30% → 80% (33,6 kWh) |
|---|---|---|---|
| Posto AC Powerdot via Electroverse | 0,42 €/kWh + 0,30 €/sessão | 6,68 € | 14,09 € + 0,30 € |
| Idem, com subscrição Powerdot (1,99 €/mês) | 0,32 €/kWh + 0,30 €/sessão | 5,09 € | 10,74 € + 0,30 € |
| Atlante, sem subscrição | 0,55 €/kWh | 8,75 € | 18,45 € |
| Atlante, com subscrição Atlante Go (7,99 €/mês) | 0,49 €/kWh | 7,79 € | 16,44 € |
Os preços da Atlante entraram em vigor a 1 de outubro; quem subscrever a Atlante Go mantém os 0,49 €/kWh até 31 de dezembro [CONFIRMAR se o valor anunciado é o preço final, com todas as componentes]. A coluna 30% → 80% corresponde ao que a marca anuncia como uma paragem de cerca de 17 minutos num posto rápido.
A conclusão é a habitual, mas com números: carregar fora de casa custa duas a três vezes mais do que em casa. Para quem não tem onde carregar em casa, a escolha do cartão e de uma subscrição pesa mais no custo anual do que a escolha do próprio carro.
E o consumo real?
O consumo WLTP de 15,9 kWh/100 km é um valor de homologação, medido num ciclo que mistura cidade, estrada e alguma autoestrada a velocidade moderada. Em autoestrada a 120 km/h, qualquer elétrico gasta mais do que o valor homologado. Explicamos porquê no nosso artigo sobre o consumo real dos elétricos em autoestrada.
O B05 tem dois argumentos a seu favor: um coeficiente aerodinâmico de 0,26, muito baixo para o segmento, e bomba de calor de série no Design, que reduz o gasto com a climatização no inverno. Quanto gasta realmente em autoestrada só uma medição em estrada o dirá. [CONFIRMAR: inserir consumo medido em ensaio ou dado de leitor, quando disponível.]
Vale a pena?
Pelo custo de utilização, o B05 Design comporta-se como um elétrico eficiente do segmento C: cerca de 2,6 € por 100 km em casa, ao consumo homologado. O fator que mais pesa continua a ser onde carrega, não o carro.
Antes de decidir, confirme três coisas no concessionário:
- O consumo e a potência de carregamento da versão Life, que a marca ainda não publicou.
- Até quando vale a campanha de lançamento, porque a diferença face ao preço de tabela é de cerca de 1.840 euros no Life e 2.120 euros no Design.
- Se a sua casa permite instalar uma wallbox e com que potência, porque isso decide quanto tempo demora a carregar de noite.
Para comparar com o custo de um carro a combustão, veja o nosso artigo [Carregar na rede Mobi.E vs. abastecer a 2€] [LINK INTERNO].
Fontes: Leapmotor Portugal / Stellantis Media, comunicado de 6 de outubro de 2026 e ficha técnica do B05 Design; EVMag, 1 de outubro de 2026 (preços Atlante); Selectra, tarifa regulada de eletricidade 2026; app Electroverse, consulta a 16 de setembro de 2026.
