Declaração de interesses: o Mazda 6e usado neste carregamento foi cedido pela Mazda Portugal, em empréstimo de curta duração entre 5 e 9 de novembro de 2026, sem qualquer contrapartida editorial. O carregamento foi pago pelo PlugNow. Nenhum conteúdo deste artigo foi submetido à marca antes da publicação.
Num posto rápido da rede Mobi.E há duas formas de pagar o mesmo carregamento. Com um cartão CEME, a conta é uma soma de parcelas: a energia do comercializador, as tarifas de acesso às redes, o preço do posto, as taxas e o IVA. Com um tarifário de preço único, há um só valor por kWh e já está tudo lá dentro.
Qual dos dois sai mais barato? Em teoria, depende. Por isso fomos ver um caso concreto: um carregamento real, feito por nós, com a fatura e o tarifário do posto à frente. Neste posto, o preço único poupou entre 6,49 € e 14,63 € face a todos os cartões CEME que comparamos. E percebemos que, nas condições deste posto, nenhum CEME o conseguiria bater.
O carregamento, número a número
Carregámos um Mazda 6e Long Range, com bateria de 80 kWh, no posto da Iberdrola | bp pulse em Nelas Centro, o mesmo onde carregámos o Volvo EX90 no teste de setembro. O equipamento é um Alpitronic Hypercharger. Pagámos com a Atlante.
| Dados | Carregamento |
|---|---|
| Data e hora | 7 de novembro de 2026, das 13h10 às 14h16 |
| Duração | 65 minutos e 43 segundos |
| Bateria | 34% → 98% |
| Energia faturada | 54,14 kWh |
| Potência mais alta | 93 kW |
| Potência média | 50 kW |
| Potência no fim | 19 kW, limitada pelo carro |
| Pago à Atlante | 29,78 € com IVA |
| Preço efetivo | 0,55 €/kWh, tudo incluído |
Na fatura da Atlante aparecem só duas linhas. A primeira, “OPC Custo”, vem a 0,00 €. A segunda, “Preço final único (Rápidos Atlante)”, leva os 54,14 kWh a 29,78 €. Não há minutos, taxa de ativação, TAR nem taxa da Mobi.E à parte: está tudo dentro dos 0,55 €/kWh.
Um pormenor sobre a energia. No fim da sessão, a app da Atlante mostrava 53,80 kWh, mas a fatura cobra 54,14 kWh. O valor da fatura bate certo com o contador do posto, que às 14h15, ainda a carregar, já marcava 54,07 kWh. Para conferir uma fatura, compare-a com o ecrã do posto, e não com o resumo da app.
Quanto cobra o posto
O ecrã do posto mostra o tarifário do operador (OPC), em valores sem IVA:
- Tarifa de ativação: 0,11 € por carregamento
- Tempo: 0,05 € por minuto
- Energia: 0,28 € por kWh
Aplicado a esta sessão, o posto cobra 0,11 € de ativação, 3,29 € pelos 65,7 minutos e 15,16 € pelos 54,14 kWh. São 18,55 € sem IVA, ou 22,82 € com IVA, e só pelo uso do posto.
Ou seja, 77% do que pagámos à Atlante corresponde àquilo que o operador cobraria a qualquer outro comercializador. À Atlante sobraram 6,96 € com IVA, cerca de 0,13 € por kWh. Desse valor saem a energia, as tarifas de acesso às redes, o imposto, a taxa de gestão da Mobi.E e a margem da própria Atlante.
Quanto custaria com cada cartão CEME
Refizemos a conta para os tarifários do nosso comparador de tarifários CEME, com os preços verificados a 8 de outubro de 2026. A sessão foi de dia, por isso usámos o preço fora de vazio e as tarifas de acesso às redes em média tensão. A estes somámos o preço do posto, o imposto especial de consumo (IEC), a taxa de gestão da Mobi.E (EGME) e o IVA a 23%.
| Tarifário | Total com IVA | Por kWh | Face ao preço único |
|---|---|---|---|
| Atlante, preço único | 29,78 € | 0,550 € | — |
| Iberdrola, com desconto de cliente (−20%) | 36,27 € | 0,670 € | +6,49 € |
| EDP Charge simples, com desconto de cliente (−20%) | 37,29 € | 0,689 € | +7,51 € |
| Prio Electric | 37,75 € | 0,697 € | +7,97 € |
| Iberdrola, Cartão de Mobilidade | 39,58 € | 0,731 € | +9,80 € |
| miio One (sem a mensalidade) | 39,75 € | 0,734 € | +9,97 € |
| Cartão bancário no posto (TPA) | 40,61 € | 0,750 € | +10,83 € |
| EDP Charge simples | 40,86 € | 0,755 € | +11,08 € |
| Galp Electric | 42,30 € | 0,781 € | +12,52 € |
| miio, sem subscrição | 44,41 € | 0,820 € | +14,63 € |
O mais próximo é precisamente o cartão da Iberdrola, com o desconto para quem já é cliente de eletricidade da marca. Mesmo assim, no posto da própria Iberdrola, fica 6,49 € acima do preço único da Atlante. No outro extremo, a miio sem subscrição custaria quase 15 € a mais.
Na tabela, em itálico, está também a opção de quem não tem cartão nenhum: pagar com cartão bancário no terminal do próprio posto. A Iberdrola | bp pulse anuncia no ecrã um preço final de 0,75 €/kWh, já com tudo incluído. Esta sessão teria custado 40,61 €, mais 10,83 € do que com a Atlante.
O ponto de equilíbrio: 0,10 € por kWh
Há uma forma mais direta de ver isto, que vale para qualquer cartão, incluindo os que não comparamos.
Sem IVA, a Atlante cobrou 24,21 €. O posto, o IEC e a taxa da Mobi.E somam 18,72 €, e isso qualquer CEME tem de pagar. Sobram 5,49 €, o que dá 0,101 € por kWh. Para empatar com o preço único, um cartão CEME teria de vender a energia e as tarifas de acesso às redes, juntas, por menos disso.
De dia, as tarifas de acesso às redes em média tensão são 0,0812 € por kWh. Para a energia ficariam uns 0,02 € por kWh, um valor que nenhum comercializador pratica. À noite, as tarifas descem para 0,0157 € e a margem para a energia sobe para cerca de 0,086 €. Mesmo assim, fica abaixo do preço de energia mais baixo do comparador: os 0,12 € que a própria myAtlante cobra nos postos normais.
A conclusão prática: num posto com este tarifário, nenhum cartão CEME do mercado bate o preço único, a nenhuma hora.
O que fez subir a conta: os últimos minutos
Carregámos até 98%, e isso tem um custo que este caso mostra bem. O carro começou nos 93 kW, foi descendo por degraus e acabou nos 19 kW, limitado pelo próprio carro. O posto aguenta 165 kW, mas a versão Long Range do Mazda 6e está anunciada para pouco mais de 90 kW em carregamento rápido: o pico da sessão foi o máximo do carro, não do posto. A descida perto da carga completa é o comportamento normal de qualquer elétrico.
Com 0,05 € por minuto, a parcela do tempo pesa de forma muito diferente consoante a potência:
| Potência de carregamento | Custo do tempo por kWh, com IVA |
|---|---|
| 93 kW (o início desta sessão) | 0,040 € |
| 50 kW (a média desta sessão) | 0,074 € |
| 19 kW (o fim desta sessão) | 0,194 € |
Nos últimos minutos, cada kWh custava quase cinco vezes mais em tempo do que no início. Com um cartão CEME, essa parcela vai direta para a fatura. Com o preço único não vai: pagámos os mesmos 0,55 €/kWh do princípio ao fim.
Isto não quer dizer que se deva carregar sempre até 98%. Quer dizer que, com o preço único, a decisão de parar nos 80% deixa de ser sobre dinheiro e passa a ser sobre tempo. Sobre o tema, leia Tarifa ao minuto: o custo escondido dos carregamentos públicos.
E contra um carro a gasolina?
Este carregamento fez parte de uma viagem. Saímos com a bateria a 100% e carregámos em Nelas, com 34%, ao fim de 268 km, feitos a uma média de 98,8 km/h. Para saber quanto custaram esses quilómetros, usámos a própria sessão: o posto precisou de 54,14 kWh para subir 64 pontos de bateria, cerca de 0,85 kWh por ponto. Os 66 pontos gastos na viagem correspondem, assim, a uns 55,8 kWh medidos à tomada, ou 20,8 kWh/100 km.
O computador de bordo marcava 20,1 kWh/100 km três quilómetros antes de chegarmos ao posto. A diferença, de 3,5%, corresponde às perdas normais do carregamento rápido: o contador do posto mede a energia que entra no carro e o computador mede a que sai da bateria. Os dois números batem certo, e é isso que dá confiança à conta.
Do outro lado, um carro a gasolina com um consumo de 7,5 litros aos 100 km, um valor realista para uma berlina deste tamanho em viagem. Nos mesmos 268 km gastaria 20,13 litros. Ao preço médio da gasolina simples 95 a 1 de novembro de 2026, 2,029 € por litro segundo a DGEG, são 40,84 €.
| Como se repõe a energia dos 268 km | Custo da viagem | Por 100 km | Face à gasolina |
|---|---|---|---|
| Gasolina, 7,5 l/100 km a 2,029 €/l | 40,84 € | 15,22 € | — |
| Em casa, bi-horário, às horas de vazio (0,134 €/kWh) | 7,84 € | 2,92 € | −33,01 € |
| Em casa, tarifa simples (0,203 €/kWh) | 11,87 € | 4,42 € | −28,97 € |
| Posto rápido, preço único Atlante (0,55 €/kWh) | 30,71 € | 11,44 € | −10,14 € |
| Posto rápido, Iberdrola com desconto (0,67 €/kWh) | 37,41 € | 13,94 € | −3,44 € |
| Posto rápido, cartão bancário no posto (0,75 €/kWh) | 41,87 € | 15,60 € | +1,03 € |
| Posto rápido, miio sem subscrição (0,82 €/kWh) | 45,78 € | 17,06 € | +4,94 € |
Os preços da rede rápida são os efetivos desta sessão, já com o posto e as taxas. Os de casa são as médias da UVE para agosto de 2026, com 10% de perdas em corrente alternada em vez dos 5% do carregamento rápido.
O número que interessa é o preço-limiar: 0,73 € por kWh. Abaixo disso, a viagem elétrica sai mais barata do que a gasolina; acima, sai mais cara. Com o preço único da Atlante, a margem é de 10,14 €. Com o cartão bancário no terminal do posto, a 0,75 €, o elétrico já perde por cerca de 1 €. E com a miio sem subscrição perde quase 5 €.
É a mesma conclusão a que chegámos com o Dacia Spring: a diferença entre ganhar e perder contra a gasolina não está no carro, está na forma de pagar. E a maior poupança continua a ser sair de casa com a bateria cheia. Para fazer esta conta com outros números, use o simulador Carregar na rede MOBI.E vs. abastecer.
Onde vale o preço único: em todos os postos rápidos
O posto de Nelas é da Iberdrola | bp pulse, não da Atlante, e mesmo assim a fatura aplicou o preço único, com o custo do posto a zero. Não é engano. Segundo a página de tarifas da Atlante, o valor total de 0,55 €/kWh aplica-se a todos os carregamentos na rede rápida e ultrarrápida nacional, seja qual for o operador do posto.
Nos postos normais, de corrente alternada, a regra é outra. Aí a myAtlante funciona como um cartão CEME comum: cobra 0,12 € por kWh de energia, e somam-se as tarifas de acesso às redes, o preço do posto, a taxa da Mobi.E e o IVA.
A regra prática fica simples: em qualquer posto rápido, com a myAtlante, paga 0,55 €/kWh e mais nada. Mesmo assim, vale a pena confirmar na app o preço antes de ligar.
Há mais três notas sobre o preço único da Atlante:
- Pode mudar sem aviso. A página da Atlante não indica prazo para este preço, e as condições gerais permitem à empresa atualizar os preços a qualquer momento.
- Há uma versão mais barata. Com a subscrição myAtlante Go, de 7,99 € por mês, o preço desce para 0,49 €/kWh. Esta sessão teria custado 26,53 €, mais a mensalidade. Compensa a partir de uns 133 kWh por mês, cerca de duas sessões e meia como esta.
- As Green Gems ficaram fora das contas. São saldo para carregamentos futuros, não um desconto no preço. Entram como bónus, não como poupança garantida. Neste caso só se pondem utilizar em postos Atlante.
Quando um cartão CEME volta a compensar
Este resultado não se aplica a todos os postos. O preço único ganhou aqui porque o operador cobra muito: 0,28 € por kWh, mais 0,05 € por minuto. Quanto mais barato for o posto, maior é a margem que sobra para um cartão CEME competir.
- Postos baratos e sem cobrança ao minuto. Se o operador cobrar pouco por kWh, a soma das parcelas de um bom cartão CEME pode ficar abaixo dos 0,55 €.
- Postos normais, de corrente alternada. O preço único da Atlante é para carregamento rápido. Num posto normal, a conta é sempre a de um cartão CEME, e à noite alguns tarifários ficam bem mais baratos.
- Quem já tem desconto de cliente. Neste posto não chegou, mas os 20% da EDP e da Iberdrola reduzem bastante a distância noutros postos.
A forma de saber é fazer a conta do ponto de equilíbrio para o posto onde está. Pegue no preço único, tire o IVA, tire o que o posto cobra e tire as taxas (o IEC e a taxa da Mobi.E, uns 0,16 € numa sessão como esta). O que sobra, a dividir pelos kWh, é o máximo que o seu cartão CEME pode cobrar pela energia e pelas tarifas de acesso às redes para empatar.
Como fizemos as contas
A energia, a duração e o valor pago vêm da fatura da Atlante. O estado da bateria e as potências vêm do ecrã do posto. O tarifário do operador foi fotografado no próprio posto. Os preços dos cartões CEME, as tarifas de acesso às redes (Diretiva ERSE n.º 1/2026), o IEC (0,001 €/kWh) e a taxa EGME (0,1088 € por sessão) são os do nosso comparador, verificados a 8 de outubro de 2026. Os descontos foram aplicados como explicado na página do comparador; no caso da Galp, a tabela mostra o preço sem desconto. O preço da gasolina é a média diária da DGEG para 1 de novembro de 2026, e o consumo de 7,5 l/100 km é uma referência nossa para uma berlina a gasolina em viagem, não uma medição. A metodologia completa está em O que medimos, e como.
Perguntas frequentes
O preço único da Atlante é mais barato do que um cartão CEME? Depende do posto. No posto rápido da Iberdrola | bp pulse em Nelas, que cobra 0,28 €/kWh mais 0,05 € por minuto, o preço único de 0,55 €/kWh ficou entre 6,49 € e 14,63 € abaixo de todos os cartões CEME que comparamos, numa sessão de 54 kWh.
Como sei se um cartão CEME compensa num posto concreto? Calcule o ponto de equilíbrio. Ao preço único sem IVA, tire o que o posto cobra e as taxas (IEC e EGME). O que sobra, por kWh, é o máximo que o cartão pode cobrar pela energia e pelas tarifas de acesso às redes. Neste caso eram 0,10 €/kWh, abaixo de qualquer tarifário do mercado.
O preço único da Atlante vale em postos de outros operadores? Sim, nos postos rápidos e ultrarrápidos. Segundo a Atlante, os 0,55 €/kWh aplicam-se em toda a rede rápida nacional, e foi o que pagámos num posto da Iberdrola | bp pulse. Nos postos normais, a myAtlante cobra 0,12 €/kWh de energia, mais as restantes parcelas.
Porque é que carregar até 100% sai caro num posto ao minuto? Porque o carro abranda perto da carga completa. Neste posto, o tempo custava 0,04 € por kWh a 93 kW e 0,19 € por kWh a 19 kW, com IVA. Com um tarifário de preço único, o preço por kWh não muda com a velocidade.
Quanto custa pagar com cartão bancário no posto? No posto da Iberdrola | bp pulse em Nelas, o preço final com cartão bancário no terminal é de 0,75 €/kWh, já com tudo incluído. Na nossa sessão de 54 kWh, isso daria 40,61 €, mais 10,83 € do que com o preço único da Atlante.
Até quando vale o preço de 0,55 €/kWh da Atlante? A Atlante não indica prazo, e as condições gerais permitem-lhe mudar os preços a qualquer momento. Com a subscrição myAtlante Go, de 7,99 € por mês, o preço desce para 0,49 €/kWh.
Numa viagem, compensa mais do que um carro a gasolina? Depende do preço por kWh. Nos 268 km da nossa viagem, um carro a gasolina a 7,5 l/100 km gastaria 40,84 €. O Mazda 6e, ao preço único da Atlante, gastaria 30,71 €. O empate fica nos 0,73 €/kWh: acima disso, como no pagamento com cartão bancário no posto ou com alguns cartões CEME, a gasolina sai mais barata.
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