O Mini Countryman SE All4 é um carro simultaneamente confortável e divertido de conduzir. É grande, mas continua um Mini.
Por: https://evmag.pt/
O Mini Countryman SE All4 é o maior de todos os minis, mas nem por isso perdeu o que mais distingue a marca: o divertimento que a condução assegura.
Avaliação EVMag
4,5 / 5
Resumo
313 cv em boost de 10 segundos
Modo Go Kart afina direção e acelerador; patilha no volante liberta a potência máxima.
Consumos abaixo do anunciado
15,5 kWh/100 km em municipais e 16,2 kWh/100 km a 110 km/h, contra 16,8 kWh/100 km de fábrica.
Conforto sólido em viagem longa
Cruise control adaptativo, assistência à mudança de faixa e massagem pneumática de 20 minutos no banco do condutor.
Pack John Cooper Works marca a versão
Travões desportivos JCW, bancos desportivos, volante exclusivo e teto panorâmico em antracite.
Neste artigo:
- Um sorriso no rosto
- Parceria com a John Cooper Works
- Um interior todo ele Mini
- Mini Countryman SE All4: um carro eficiente
- Um carro para uma viagem confortável
- O ponto menos positivo
- Prepare a bolsa
Um sorriso no rosto
Antes de mais nada, vamos às impressões que nos ficaram do ensaio que fizemos ao Mini Countryman SE All4. É um carro que me conseguiu pôr um sorriso no rosto.
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Ia começar por dizer que, com os seus 4,445 metros de comprimento e 1,630 de altura, o modelo, de Mini não tem nada. Mas não era verdade. Tenho de reformular e dizer que, apesar dos seus 4,445 metros de comprimento e 1,630 de altura, o Mini Countryman SE All4, de Mini tem tudo.
Parceria com a John Cooper Works
E uma das coisas que os Mini sempre tiveram foi serem divertidos de conduzir. E este ainda mais, por ter a parceria com a John Cooper Works (JCW), o estúdio que preparou os primeiros mini de competição.
Quando colocamos o modo de condução em Go Kart, a direção fica mais direta e o acelerador mais imediato. O carro fica divertido, reagindo muito bem ao perfil da estrada. Fica irrequieto, ganhando uma juventude madura, porque já lida bem com os problemas, respondendo com eficácia e precisão.
E se precisarmos de dar um boost de velocidade, só temos de premir a patilha no volante, que nos dá 10 segundos de potência extra, chegando aos 313 cv.
É então que o carro nos mostra todo o seu potencial, com os 494 Nm de binário a lançarem o carro pelo asfalto e colando as costas do condutor ao banco desportivo.
O pack John Cooper Works fornece travões desportivos JCW e, no interior, os bancos desportivos e o excelente volante exclusivo desta versão. É com este pack que o Mini Countryman SE All4 ganha o teto panorâmico com cobertura elétrica em antracite. O teto panorâmico entreabre, mas falta-lhe a abertura total, o que não se percebe.
No exterior, o Mini Countryman SE All4 ganha um aspeto mais desportivo, que lhe é dado pelas faixas em preto que decoram a carroçaria.
Um interior todo ele Mini
Não é uma caraterística exclusiva do Mini Countryman SE All4, mas sempre gostei muito da solução encontrada pela marca relativamente ao ecrã central. Agora, ao volante, confirmei-o.
O único ecrã central redondo no mercado recupera os mostradores dos primeiros MINI, também redondos e também ao centro do tablier. No interior, é o principal elo de ligação à história da marca.
O sistema de infoentretenimento do modelo tem no ecrã OLED de 240 milímetros e roda o MINI Operating System 9, desenvolvido internamente pelo BMW Group, otimizado para controlo tátil e comandos de voz através do MINI Intelligent Personal Assistant.
Mini Countryman SE All4: um carro eficiente
Ensaiámos o Mini Countryman SE All4 fundamentalmente em estrada municipal e autoestrada. Mesmo assim, com pouca cidade pelo meio, os consumos do carro surpreenderam pela positiva.
A marca anuncia um consumo médio de 16,8 kWh/100 km. Nos primeiros 100 km, sempre rodados em estradas municipais e com alguma montanha, conseguimos um consumo de 15,5 kWh/100 km.
Na segunda parte do ensaio, já quase toda feita em autoestrada a uma velocidade constante de 110 km/h, o consumo subiu para os 16,2 kWh/100 km. Abaixo do consumo médio anunciado.
Um carro para uma viagem confortável
Se nas estradas de montanha, verificámos que os bancos desportivos ajudaram a ter o corpo bem seguro nas curvas e contracurvas, na autoestrada vimos o conforto que o carro nos proporciona em viagem.
Os sistemas de apoio à condução do Mini Countryman SE All4 são muito eficientes. O cruise control adaptativo é suave e a assistência à mudança de faixa funciona muito bem.
Já conheces?
Em autoestrada, para ultrapassar um carro basta fazer pisca. O Mini faz todo o trabalho sozinho, verifica se é seguro mudar de faixa e ultrapassa sem mais intervenção do condutor. Para voltar para a faixa da direita basta voltar a fazer o pisca.
Com estes sistemas, é mais o Mini que nos leva na autoestrada. Só temos de nos manter atentos e com as mãos no volante, por ser de lei e o carro assim o obrigar. É uma viagem que se faz com muita tranquilidade, tanto mais que a versão testada tem massagem no banco do condutor.
A massagem pneumática ativa-se com um botão na lateral do banco e funciona durante 20 minutos. É mesmo o que o corpo pede numa viagem longa.
O Mini Countryman SE All4 não nos faz apenas massagens às costas. Também nos faz massagens ao ego quando, de quando em vez na montanha, nos mostra uma mensagem no head-up display a dizer “passagem perfeita por curvas desconhecidas”.
O ponto menos positivo
O ponto menos positivo da experiência com o Mini Countryman SE All4 foi o navegador nativo. Funciona bem em percursos longos, mas por vezes entra em loop.
Por duas vezes, para ir do ponto A para o B, o navegador obrigou-me a andar em círculos e a voltar sempre ao ponto A, sem nunca conseguir prosseguir para o ponto B. Por se tratar de um ensaio, fizemos o círculo 5 vezes antes de passarmos para o Maps do Android Auto,
E numa das vezes, o percurso do círculo que o navegador inventou fazia-nos passar pelo estacionamento coberto de uma superfície comercial e seguir depois por uma estrada inexistente.
É um problema que a marca tem de resolver, mas que não é suficiente para manchar a excelente impressão com que fiquei ao longo destes quatro dias de ensaio e muitos quilómetros percorridos.
Tanto mais que o Mini Countryman SE All4 tem integração com Android Auto e Apple Car Play sem fios, pelo que se consegue facilmente navegar com o Maps.
Prepare a bolsa
O Mini Countryman SE All4 ensaiado com o pack John Cooper Works e o pacote XL custa 66.519 euros.
Não estamos perante um carro para todas as bolsas e o preço de venda é superior à concorrência, mas é justificado pelo posicionamento da marca e pelo muito equipamento extra que tem.
É esse equipamento que faz subir, e muito o preço. O Mini Countryman SE All4 tem um preço base de 51.544 euros. Mas são os extras que tornam este modelo um carro diferenciado.
Avaliação
Conforto
Bancos desportivos com bom suporte, massagem pneumática e ADAS suaves em viagem longa.
Desempenho
306 cv, boost de 313 cv em 10 s, modo Go Kart afia direção e prazer de condução.
Software
MINI OS 9 fluido e ADAS competentes; navegador nativo a entrar em loop é o ponto frágil.
Autonomia
406 km WLTP, 491 km na cidade; consumos reais abaixo do anunciado em estrada real.
Carregamento
130 kW DC e 11 kW AC; 10 a 80% em cerca de 30 minutos em condições ideais.
Valor
66.519 € com Pack JCW e Pacote XL: posicionamento premium para um C-SUV elétrico.
Avaliação EVMag
4,5 / 5
