{"id":449,"date":"2026-01-09T18:04:48","date_gmt":"2026-01-09T18:04:48","guid":{"rendered":"https:\/\/plugnow.pt\/?p=449"},"modified":"2026-01-09T18:04:49","modified_gmt":"2026-01-09T18:04:49","slug":"%f0%9f%94%b7-especial-plugnow-nissan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plugnow.pt\/?p=449","title":{"rendered":"\ud83d\udd37 Especial PlugNow | Nissan"},"content":{"rendered":"\n

El\u00e9trico ou combust\u00e3o: qual Nissan compensa mais em Portugal?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A Nissan foi uma das marcas pioneiras na eletrifica\u00e7\u00e3o, mas continua a oferecer uma gama completa com motores a combust\u00e3o, h\u00edbridos e 100% el\u00e9tricos.
A quest\u00e3o que muitos consumidores colocam hoje j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 \u201cqual \u00e9 o mais tecnol\u00f3gico?\u201d, mas sim qual custa realmente menos ao longo do tempo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A PlugNow analisou o TCO (Total Cost of Ownership)<\/strong> de modelos Nissan el\u00e9tricos e a combust\u00e3o no mercado portugu\u00eas, considerando 5 anos \/ 100.000 km<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

\ud83d\udce6 Caixa | Metodologia PlugNow<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pressupostos considerados:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • 20.000 km\/ano<\/li>\n\n\n\n
  • Eletricidade dom\u00e9stica: 0,20 \u20ac\/kWh<\/li>\n\n\n\n
  • Gasolina: 1,80 \u20ac\/l<\/li>\n\n\n\n
  • Gas\u00f3leo: 1,70 \u20ac\/l<\/li>\n\n\n\n
  • PVP de tabela (sem campanhas)<\/li>\n\n\n\n
  • Valores m\u00e9dios de manuten\u00e7\u00e3o, seguro e deprecia\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n
  • IUC considerado segundo legisla\u00e7\u00e3o portuguesa<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    Segmento B | Utilit\u00e1rio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Nissan Micra 1.0 IG-T vs Novo Nissan Micra EV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \ud83d\udca1 Destaque PlugNow<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    O novo Micra el\u00e9trico promete ser um dos casos mais fortes de racionalidade econ\u00f3mica no segmento B.<\/p>\n\n\n\n

    TCO \u2013 5 anos \/ 100.000 km<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Custo Total (\u20ac)<\/strong><\/td>Micra ICE<\/strong><\/td>Micra EV<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
    Aquisi\u00e7\u00e3o<\/td>19.500<\/td>25.000<\/td><\/tr>
    Energia \/ Combust\u00edvel<\/td>10.500<\/td>3.800<\/td><\/tr>
    Manuten\u00e7\u00e3o<\/td>2.400<\/td>1.200<\/td><\/tr>
    IUC<\/td>750<\/td>0<\/td><\/tr>
    Seguro<\/td>2.500<\/td>2.700<\/td><\/tr>
    Deprecia\u00e7\u00e3o<\/td>9.750<\/td>11.250<\/td><\/tr>
    TCO Total<\/strong><\/td>45.400<\/strong><\/td>43.950<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    \u2705 Vantagem el\u00e9trico:<\/strong> \u22121.450 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    Segmento C | Familiar compacto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Nissan Leaf vs Nissan Qashqai 1.3 DIG-T<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \ud83d\udca1 Destaque PlugNow<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Apesar de serem conceitos diferentes, o Leaf continua a ser a proposta mais racional em custo total.<\/p>\n\n\n\n

    Custo Total (\u20ac)<\/strong><\/td>Qashqai ICE<\/strong><\/td>Leaf<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
    Aquisi\u00e7\u00e3o<\/td>33.500<\/td>39.000<\/td><\/tr>
    Energia \/ Combust\u00edvel<\/td>10.200<\/td>4.000<\/td><\/tr>
    Manuten\u00e7\u00e3o<\/td>3.000<\/td>1.500<\/td><\/tr>
    IUC<\/td>1.100<\/td>0<\/td><\/tr>
    Seguro<\/td>3.000<\/td>3.200<\/td><\/tr>
    Deprecia\u00e7\u00e3o<\/td>16.750<\/td>17.500<\/td><\/tr>
    TCO Total<\/strong><\/td>67.550<\/strong><\/td>65.200<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    \u2705 Vantagem el\u00e9trico:<\/strong> \u22122.350 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    Segmento D | SUV m\u00e9dio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Nissan X-Trail e-Power vs Nissan Ariya<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \ud83d\udca1 Destaque PlugNow<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    No topo da gama, o Ariya j\u00e1 consegue bater o SUV h\u00edbrido da marca em custo total.<\/p>\n\n\n\n

    Custo Total (\u20ac)<\/strong><\/td>X-Trail e-Power<\/strong><\/td>Ariya<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
    Aquisi\u00e7\u00e3o<\/td>45.000<\/td>52.000<\/td><\/tr>
    Energia \/ Combust\u00edvel<\/td>9.800<\/td>4.500<\/td><\/tr>
    Manuten\u00e7\u00e3o<\/td>3.500<\/td>1.800<\/td><\/tr>
    IUC<\/td>1.200<\/td>0<\/td><\/tr>
    Seguro<\/td>3.500<\/td>3.800<\/td><\/tr>
    Deprecia\u00e7\u00e3o<\/td>22.500<\/td>23.400<\/td><\/tr>
    TCO Total<\/strong><\/td>85.500<\/strong><\/td>85.500<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    \u2696\ufe0f Resultado:<\/strong> empate t\u00e9cnico \u2014 o el\u00e9trico compensa nos custos, o h\u00edbrido no pre\u00e7o inicial.<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    \ud83e\udde0 Leitura PlugNow \u2013 o que estes n\u00fameros dizem<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • O Micra EV<\/strong> ser\u00e1 um dos el\u00e9tricos mais competitivos do mercado<\/li>\n\n\n\n
    • O Leaf continua a ser financeiramente mais racional<\/strong> do que um SUV a combust\u00e3o<\/li>\n\n\n\n
    • No segmento SUV, o el\u00e9trico j\u00e1 n\u00e3o penaliza em TCO<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • Quanto mais quil\u00f3metros por ano, maior a vantagem do el\u00e9trico<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n\n\n\n

      \u2705 Conclus\u00e3o PlugNow<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Na gama Nissan, o carro el\u00e9trico j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 uma escolha de nicho<\/strong>.
      Em v\u00e1rios cen\u00e1rios, \u00e9 a op\u00e7\u00e3o financeiramente mais l\u00f3gica<\/strong>, mesmo sem incentivos diretos. \ud83d\udc49 O custo total mostra que a eletrifica\u00e7\u00e3o deixou de ser apenas uma decis\u00e3o ambiental \u2014 passou a ser uma decis\u00e3o econ\u00f3mica<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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